Čínská auta jsou známá tím, že jsou levná. I ve srovnání s domácí výbavou mají vozy ze Středního království téměř stejnou cenu se srovnatelnou kvalitou. A to navzdory skutečnosti, že jejich náklady již zahrnují celní poplatky a náklady na dopravu.
Výrobní faktory
Jedním z nejdůležitějších výrobních faktorů ovlivňujících cenu automobilů je vývoj výroby. Čínské automobilky mají obrovské průmyslové klastry, které se zaměřují na výrobu automobilových komponentů a montáž automobilů. Kolem těchto klastrů jsou umístěny pomocné podniky. To vám umožní hodně ušetřit na logistice a na dodávkách náhradních dílů do montážních obchodů.
Zpočátku se všichni čínští výrobci zabývali licencovanou (nebo nelicencovanou) montáží automobilů populárních v Asii, Evropě a Americe. Poté, co zvládli tuto technologii, začali vyvíjet vlastní modely, čímž šetřili na výzkumu a vývoji. Až dosud mnoho čínských podniků vyrábí mírně upravené kopie zahraničních automobilů a vydává je za své vlastní.
Mnoho známých světových výrobců automobilů investuje do výstavby továren v Číně, do vývoje automobilů speciálně pro Čínu. Následně tyto továrny začnou vyrábět svá vlastní auta nebo dodávat komponenty do dalších továren na automobily v Číně.
Ekonomické síly
Čína je zemí s velmi levnou pracovní silou a největší pracovní populací na světě. Hlavním přílivem pracovní síly do podniků je čínský venkov. Lví podíl na práci pracovníků má nízký stupeň mechanizace a automatizace, proto má ve srovnání s prací pracovníků ve vyspělých zemích nízkou produktivitu. Ve skutečnosti čínští pracovníci pracují pro jídlo. Tempo výroby je tak vysoké, že v poledne lidé odpočívají přímo na podlaze u dopravníku. Je zřejmé, že s takovou manufakturou nemůže být vysoká kvalita.
Státní politika v Číně je zaměřena na stimulaci průmyslové výroby poskytováním různých daňových pobídek, zvýhodněných úvěrových programů, dotací atd. Ve všech zemích světa je v distribuci daňových výhod korupční složka. V Číně se proti korupci tvrdě bojuje - státní úředníci, kteří si všimli úplatků, jsou stříleni na veřejnosti a vysílají proces popravy v televizi.
Celý energetický systém Číny je monopolizován a vlastněn státem. Proto jsou náklady na elektřinu nízké - vláda to záměrně nepřeceňuje. Totéž platí pro ceny různých paliv. To vše vede k tomu, že výrobní náklady jsou nízké a udržují ceny automobilů na nejnižší na světě.
