Kloub s konstantní rychlostí (CV kloub) zajišťuje plynulý přenos pohybu z převodovky do náboje kola. Skládá se ze čtyř prvků, které ovlivňují fungování mechanismu. Závěs je prakticky nezničitelný, pokud je provozován za ideálních podmínek. Ale zničené prašníky a agresivní styl jízdy vedly k rychlému opotřebení kloubu CV.
Kloub CV, známý také jako kloub s konstantní rychlostí, známý také jako „granát“mezi lidmi, se podílí na přenosu točivého momentu z převodovky do náboje kola. Tato zařízení jsou široce používána ve vozidlech s pohonem předních kol. Kloub CV umožňuje otáčení náboje současně s jeho rotačním pohybem.
A to díky závěsům v kovovém těle granátu. Kloub CV je však možné vidět také v konstrukcích vozidel s pohonem zadních kol, kde je nezávislé zavěšení, stejně jako ve vozidlech s pohonem všech kol. Pouze závěsy se budou lišit formou a způsobem připevnění k hřídelím. Ale hlavní věc v nich je princip práce, zůstává nezměněn.
Závěsné zařízení
Pokud se podíváte na název, může se to zdát jako velmi složitá konstrukce. Ale ve skutečnosti se první společný CV, vytvořený v roce 1927, neliší od jeho protějšků z naší doby. Klíčem k trvanlivosti je jednoduchost. Ve skutečnosti, pokud k činnosti závěsu dojde v podmínkách blízkých ideálu, přežije to nejen všechny jednotky stroje, ale také samotné auto.
Granát obsahuje čtyři hlavní části:
- kovové pouzdro ve tvaru koule, stejně jako poháněný hřídel;
- oddělovač (kroužek s určitým průměrem otvorů, které drží koule);
- vnitřní kroužek, který je pěstí ve formě koule, stejně jako hnací hřídel;
- nejdůležitějším detailem je šest koulí.
Díky této jednoduché a spolehlivé konstrukci je rotační pohyb přenášen plynule. Žádný hnací hřídel nelze srovnávat s kloubem CV.
Granátová práce
Nejlepší je samozřejmě sejmout kufr z granátu, zavěsit kolo a při jeho posouvání se podívat na fungování mechanismu. To se ukáže jako velmi vizuální pomůcka. Nezapomeňte otočit volantem doleva a doprava, jako byste řídili volant. Pracovní proces je obecně následující:
- jak v těle, tak ve vnitřní kleci jsou drážky ve formě koule;
- koule jsou drženy separátorem umístěným mezi kovovým tělem a pěstí;
- podél vnitřního průměru se kuličky kloubu CV pohybují přímo podél drážek pěsti a podél vnějšího průměru podél stejných drážek pouzdra;
- hnací hřídel kloubu CV se otáčí a neustále přenáší točivý moment pěstmi a kovovými kuličkami přímo do vnitřní klece s hnaným hřídelem;
- při změně úhlu mezi hřídeli (pohyb volantu) se kuličky kloubů CV snadno pohybují přesně podél jejich drážek, nadále přenášejí točivý moment v plném rozsahu.
