Bezpečnostní klec je hlavním konstrukčním prvkem závodního vozu, jehož cílem je zajistit pasivní bezpečnost sportovce. Pro každý model automobilu je vyroben samostatný rám, svařený ze sady konstrukcí a trubek a instalován na určitých místech v karosérii. Normálně instalovaná klec není navržena k demontáži.
Nezbytné
Materiály rámu - kovové nebo hliníkové trubky. Svářečka. Zámečnické nářadí a sada klíčů
Instrukce
Krok 1
Rámečky mají různé vzory různých úrovní složitosti, neoddělitelné a odnímatelné. Odnímatelné rámy jsou připevněny k parapetu a podlaze. Nedemontovatelné (zabudované) rámy jsou velmi složité a kombinují se s nosnými prvky karoserie. Tyto modely jsou objednány pouze pro vlastní ladění. Vezměte prosím na vědomí, že pokud je rám instalován na čtyřdveřovém nebo pětidveřovém voze, stane se 2dveřovým 2místným. Zadní sedadla jsou zasunuta do plexu trubek rámu. Hlavním materiálem rámů jsou hliníkové trubky o rozměrech 45x2,5 a 20x2 cm. Požadavky na závodní vozy nutí lakování rámu v jasných barvách. Rozhodněte se o typu montovaného rámu a automobilu, na který bude instalován.
Krok 2
Nejprve vytvořte model těla z plastelíny. To pomůže zarovnat prvky těla. Je lepší vytvořit model v plné velikosti a poté vytvořit model rámu podle vašich výkresů. Poté, při zachování rozměrů, je postaven rám v životní velikosti pro skutečné auto. Pokud je maketa těla vyrobena ze dřeva nebo překližky, můžete pro ni okamžitě vyrobit hotový rám. Jako materiál použijte silnostěnné kovové trubky nebo hliník. Vytvořte složité zakřivené součásti z několika částí. Svařte kovové trubky, vyrovnejte hliník a upevněte šrouby a nýty. Hliníkové trubky můžete zajistit jejich posunutím přes ocelovou tyč a následným sešroubováním. Chcete-li mít více možností pro návrh rámu, nepoužívejte kruhové trubky. Kombinace materiálů přináší dobré výsledky.
Krok 3
Při vytváření rámu rozhodněte, kolik dveří by mělo mít auto a jak by se měly otevírat. Může být výhodné, když se dveře otevírají nahoru.
Krok 4
Rám se skládá z rozpěr, šátků, tyčí. Přední vzpěra zvyšuje tuhost přední části těla a snižuje deformaci košíčků těla v zatáčkách. Klíny zesilují místa podběhů kol, vzpěr zavěšení kol a výztuh. Výložníky jsou pohyblivé úchyty, které spojují pohonnou jednotku a vzpěru a snižují možný posun motoru při ostrých zatáčkách, rozjezdech a brzdění. Spodní vzpěra snižuje pohyb ramene předního odpružení a zlepšuje ovladatelnost, stabilitu a životnost těla, ale během instalace je náročná na práci. Zadní vzpěra zvyšuje tuhost zadní části těla a snižuje pohyb zadních zavěšení kol. Zadní vzpěra musí být vždy připevněna k zadní části karoserie.
Krok 5
Kromě distančních vložek tuhost zvyšují zesílené svary, zesílené stabilizátory a průřezy. Kvůli nedostatku profesionálního svařovacího vybavení pro většinu motoristů byste se měli poradit s odborníkem na posílení svarů. Pomocné rámy a příčníky je třeba zesílit nebo nahradit silnějšími modely.
