Termostat je jednou z hlavních součástí provozu motoru automobilu. Plní různé funkce, například chladí motor, zajišťuje rychlé zahřátí atd.
Instrukce
Krok 1
Termostat se používá v systému chlazení motoru a řídí tok chladicí kapaliny mezi chladičem a samotným motorem. Díky funkci termostatu se auto rychle rozběhne po zapnutí zapalování a udržuje optimální teplotní režim vnitřních komponent během jízdy. Tato součást je instalována v systému chlazení motoru od roku 1922.
Krok 2
Umístění termostatu se může lišit v závislosti na typu a modelu motoru a konstrukci chladicího systému. Nejčastěji se nachází na výstupu z bloku válců nebo na vstupu chladicího čerpadla. Moderní motory mají termostaty s pevným plnivem - speciální chemický termočlánek.
Krok 3
Z konstrukčního hlediska je termostat teplotně citlivý ventil uložený v mosazném rámu. V důsledku pohybu ventilu je uveden do provozu disk namontovaný na těle, který plní úlohu válce, do kterého je vložen dřík. Jeden konec dříku je připojen k hornímu rámu termostatu a druhý k gumové dutině v těle. Mezi nimi je umístěn termosenzitivní prvek - směs mědi a zrnitého vosku.
Krok 4
Při nastartování motoru zůstává termostat zavřený. Chladicí kapalina opouští blok válců a poté se vrací na své místo, přičemž rychle zahřeje motor. Jakmile chladicí kapalina dosáhne 80-90 ° C, termostat se otevře. Termoelement v něm obsažený se začíná tavit a zvětšovat objem. V tomto případě se pouzdro termostatu pohybuje podél dříku. Zpětná pružina otevírá kotouč ventilu a cirkuluje chladicí kapalinu přes chladič, aby ochladila motor.
Krok 5
Jak teplota chladicí kapaliny stoupá, termostat se nadále otevírá, což umožňuje více kapaliny protékat chladičem. V závislosti na provozním režimu motoru se otevírací hodnota termostatu neustále mění, což vám umožňuje vždy udržovat optimální teplotu ve vnitřních součástech.
Krok 6
Některé motory jsou doprovázeny dvěma termostaty, čímž vytvářejí dvouokruhový chladicí systém. Jedna ze složek udržuje optimální teplotu v hlavě válců a druhá v blokovém okruhu. V zásadě se podobný systém používá u závodních a jednoduše velmi výkonných automobilů, které spolehlivě chrání motor před přehřátím, které je vystaveno vysokému teplotnímu zatížení.
