Včasný přechod na zimní pneumatiky zaručuje nejen bezpečnou jízdu, ale také dlouhodobý provoz pneumatik a úsporu paliva. Rozmanitost modelů pneumatik však často vede k nesprávnému výběru, kterému se lze vyhnout, pokud máte představu o typech zimních pneumatik.
Výměna letních pneumatik za zimní a naopak je nevyhnutelností, které každý rok čelí téměř každý ruský řidič. Hlavní otázkou je, kdy je nejlepší čas to udělat. Podle odborníků je nejlepší vyměnit boty automobilu za zimní, když teplota dosáhne + 5-7 ° C. Je však lepší hrát na jistotu: i když se vzduch ohřeje na + 10 ° C, pravděpodobnost ranního mrazu je vždy poměrně vysoká. Aby auto dostalo smyk, stačí velmi tenká ledová kůra. Proto má smysl uvažovat o nákupu zimních pneumatik, když teplota klesne na 8–10 ° C.
Pneumatika a teplota
Existuje mezi nimi souvislost, a to docela silná; když se ochladí, guma ztvrdne, její adheze k povrchu vozovky se výrazně sníží a brzdná dráha se zvýší. Při vyšší teplotě probíhá opačný proces: pneumatika změkne, adhezní vlastnosti se zvýší. Existují však i nevýhody: zvyšuje se odpor a zvyšuje se spotřeba paliva. Proto při použití gumy ve svých výrobcích používají výrobci různá chemická složení, která reagují odlišně na stupeň ohřevu vzduchu.
• Zimní pneumatiky mají měkčí gumu - proto při použití v létě hodně měknou, rychle se opotřebovávají a při otáčení volantem působí pocit tíhy. Ale již při nulové zvýšení pružnosti je vůz lépe ovládán.
• Letní pneumatiky jsou vyrobeny z houževnaté gumy, která se může dotknout horkého asfaltu bez snížení jeho tvrdosti. V mrazivých podmínkách pneumatika ztuhne a jízda se může proměnit ve skluz.
• K dispozici je také celoroční „guma“. Odkazuje na možnost rozpočtu. V létě se takové pneumatiky rychleji opotřebovávají a v zimě ztrácejí svoji pružnost, což ztěžuje ovládání stroje. Ideální teplota pro tyto výrobky je nula stupňů.
Při výběru pneumatiky byste měli věnovat pozornost také dezénu. Pokud máte v úmyslu často jezdit na mokrém sněhu, pak je nejvhodnější směrový vzor, který je schopen odklonit rozbředlý sníh na stranu. Nesměrový výkres vypadá, jako by byl vytvořen ze dvou. Při montáži takové pneumatiky záleží na tom, na kterou stranu jste ji vložili a na kterou stranu ji dali. Pneumatiky s nesměrovým dezénem jsou dobré pro ty, kteří jezdí na kontrastních površích; například někdy suchý asfalt, někdy mokrý.
Hroty: klady a zápory
Hřeby výrazně zvyšují zimní přilnavost. Čím více jich je, tím lepší je ovladatelnost vozu; prokluz klesá, brzdná dráha se zkracuje. Použití pneumatik s hroty je však vhodné, pokud je na silnicích stálý sníh a led. Na suchém asfaltu takové pneumatiky horší zpomalí, zrychlení bude pomalejší. To je způsobeno zmenšením povrchu rukojeti. Kromě toho „hrot“vydává hodně hluku. Pokud jsou pro vás pneumatiky s hroty to pravé, pak je musíte zaběhnout po půlhodinové jízdě rychlostí 70-80 km / h po rovné silnici.
