Aby se zvýšil výkon motoru, výrobci automobilů vybavují motory turbínami, které fungují jako turbodmychadlo nebo turbodmychadlo. Porucha specifikované jednotky vede k prudkému snížení dynamiky automobilu, což znemožňuje jeho další provoz.
Nezbytné
- - elektronický skener.
- - speciální tlakoměr.
Instrukce
Krok 1
Za fungování všech systémů moderních motorů je odpovědná elektronická řídicí jednotka, která je umístěna v prostoru pro cestující za předním panelem.
Krok 2
Signály z různých senzorů vstupují do zadané jednotky a její program na základě přijatých dat opravuje činnost systémů. Signál o provozu turbíny na ECU pochází ze snímače tlaku vzduchu v sacím potrubí, který je k potrubí připojen pomocí gumové trubice. Věnujte zvláštní pozornost tomuto faktoru, o tom budeme hovořit podrobněji o něco později.
Krok 3
Kontrola výkonu turbíny se omezuje na provádění výzkumu diagnostického zařízení ve specializovaném autocentru. Za tímto účelem je k příslušnému konektoru automobilu připojen kabel elektronického skeneru, který po nastartování motoru poskytne informace o fungování všech systémů motoru. V případech, kdy skener ohlásí poruchu turbíny, neměli byste ztratit optimismus - to není zdaleka „verdikt“.
Krok 4
Jak ukázala praxe, k poruše turbíny v provozu ve většině případů dochází v důsledku netěsnosti spojení trubice snímače tlaku vzduchu s sacím potrubím. Pečlivě zkontrolujte tubu a pokud na ní najdete oděrky nebo praskliny, vyměňte ji.
Krok 5
Turbínu lze navíc odstavit z důvodu ucpaného otvoru v sacím potrubí o průměru pouze jeden milimetr, kterým prochází vzduch do tlakového snímače. Uklidit to.
Krok 6
K úplnému potvrzení nebo odmítnutí odečtů ze skeneru je ze snímače tlaku vzduchu odpojena trubice a je k němu připojen speciální manometr. Uzemňovací kabel se na několik minut odpojí od baterie (resetujeme údaje ECU) a po připojení se motor nastartuje a na tlakoměru se zkontroluje tlak vzduchu, který se rovná 0,6 - 0,8 atm. Pokud je přítomen tlak, je turbína funkční. Jinak podléhá výměně nebo renovaci.
