Náhlá změna otáček motoru je pravděpodobně nejčastějším problémem spalovacího motoru. K tomuto problému přispívá několik důvodů. Podívejme se na ně blíže.
Po několika letech provozu automobilu se často setkáváme s problémem, jako jsou plovoucí otáčky. Motor se spouští normálně, ale místo postupného snižování otáček při zahřívání rychlost prudce klesá. Obrat se náhle mění v rozmezí 1400-500. Postupným zahříváním vozu tyto „poklesy“zmizí, motor se stabilizuje až do dalšího „studeného“startu. Ale v průběhu času se tento účinek zesiluje.
Důvodem je snímač teploty motoru. Nejlepším řešením tohoto problému je jeho nahrazení.
Rychlost skoku v motorech s elektronickým vstřikováním paliva je často způsobena abnormálním únikem vzduchu. Faktem je, že tyto motory mají řídicí jednotku (počítač). Jeho úkolem je vypočítat množství vzduchu vstupujícího do válců. A také při sledování stavu několika dalších senzorů na chvíli otevřete elektromagnetické ventily vstřikovače.
Když vstupuje přebytečný vzduch, senzor škrticí klapky signalizuje, že by neměl být. A teplotní čidlo „říká“, že motor již opustil režim zahřívání a je třeba spotřebovat méně paliva. Výsledkem je, že se počítač začne „zbláznit“, neví, kam umístit tento vzduch navíc. Kvůli tomu, co tam jsou skoky v rychlosti.
U motorů vybavených karburátory může být důvodem plovoucí rychlosti nesprávné nastavení jednoho ze servomotorů. Při určitých příležitostech otevírá a zavírá škrticí klapku. K vyřešení tohoto problému je nutné odšroubovat seřizovací šrouby servomotoru, ve kterých pohon při prudkém nárazu otáčí včas.
K této poruše dochází, pouze pokud jste se sami pokusili něco regulovat. U vznětových motorů je příčinou tohoto jevu (skoky v rychlosti) uvíznutí pohyblivého nože v podávacím čerpadle. To je způsobeno pouze vodou přítomnou v palivu, která způsobuje tvorbu rzi. K tomu obvykle dochází u strojů, které byly delší dobu nečinné.
