Když selže elektrický ventilátor při jízdě mimo město, není to děsivé. Proud přicházejícího vzduchu je dostatečný pro chlazení. Ale pokud se to stane v dopravní zácpě, co dělat? Řídicí obvod se ve skutečnosti skládá z několika částí, které lze za chodu vyměnit.
Elektrický ventilátor instalovaný na chladiči automobilů VAZ je navržen pro nucené vyfukování chladicí kapaliny v systému. Při vysoké rychlosti se s touto funkcí dokonale vyrovná protijedoucí vzduch, ale při jízdě v dopravní zácpě, když teplo přichází z povrchu asfaltu, sousedních automobilů, je chlazení mnohem horší. Elektrický ventilátor je však schopen rychle ochladit kapalinu na provozní teplotu.
Nemrznoucí směs a nemrznoucí směs v uzavřeném chladicím systému mají zvýšený bod varu, ale to nepomůže při jízdě v dopravní zácpě. Ale co když selže elektrický ventilátor a začne se vařit chladicí kapalina? Hlavní věcí není panikařit a pokusit se udělat správné rozhodnutí pro konkrétní situaci. Pokuste se stanovit diagnózu co nejpřesněji, pak bude snazší se z této situace dostat.
Elektrický spínací obvod ventilátoru
Elektrický ventilátor se zapíná pomocí teplotního čidla instalovaného v radiátoru. Některá vozidla mají v bloku motoru přídavný snímač, který zapíná dmychadlo při nízké rychlosti. To se provádí napájením vinutí motoru přes odpor. Schéma ovládání se také může u jednotlivých vozidel lišit. Nejjednodušší okruh se skládá ze samotného ventilátoru, pojistky, snímače teploty a připojovacích vodičů.
Pojistka je vybrána na základě výkonu ventilátoru. A senzor funguje jako vypínač. Senzor je zpravidla instalován v mezeře v záporném vodiči. Například na modelu VAZ 2109 od roku 1996 bylo použito pouze takové schéma přepínání. Designéři provedli malý dohled, protože vodič, který vede ze snímače na zem, je velmi dlouhý. Během provozu může dojít k jeho poškození, a proto přestane fungovat celý obvod.
Může také selhat teplotní senzor, což není neobvyklé. Při výměně je nutné vypustit chladicí kapalinu z chladiče, protože u většiny automobilů je snímač umístěn ve spodní části. Ovládací obvod elektrického ventilátoru, který používá elektromagnetické relé, je trochu komplikovanější, ale díky tomuto relé sám o sobě má nižší spolehlivost. Další část, která může selhat ve špatnou dobu. Ale na druhé straně jsou na snímači malé proudy, veškerý vysoký proud prochází kontakty relé.
Co když selže ventilátor?
Nejjednodušším případem je spálená pojistka. Chcete-li obnovit, stačí najít jeho umístění podle schématu a nahradit jej podobným. Nemůžete umístit pojistku, jejíž provozní proud je mnohem vyšší, než by měl být. Totéž platí pro chyby. Pokud však snímač teploty selže, budete muset jednat s přihlédnutím k aktuální situaci. Pokud jedete po dálnici, měl by být proud přicházejícího vzduchu dostatečný pro chlazení.
Pokud ale jedete po městě, nejlepší cestou bude zavření vodičů senzoru. Totéž by mělo být provedeno, pokud je v řídicím obvodu nainstalováno relé a vyhořelo. Pokud je však poškození někde v elektroinstalaci, nejlepší cestou ze situace je připojení ventilátoru ke svorkám baterie. Nezapomeňte jej vypnout před vypnutím motoru.
