Kondenzace ve vozidle může způsobit poškození. Zvláště v zimní sezóně. Ke kondenzaci dochází téměř neustále v různých systémech automobilů: v mazacích, napájecích, chladicích a výfukových systémech. Kromě toho se v prostoru pro cestující a v uzavřených dutinách těla hromadí kondenzace.
Kondenzace se začne hromadit v tlumiči výfuku ihned po zastavení motoru. Stává se to proto, že se vnější část systému ochlazuje mnohem rychleji než uvnitř. Kapky vody se proto rychle začnou hromadit uvnitř výfukového potrubí. V zimě po několika hodinách zamrznou a po zapnutí motoru začne z potrubí kapat voda. Někdy ve velkých objemech. Množství vytvořené vody závisí na charakteristikách provozu. Čím častěji řídíte v chladném počasí a čím častěji používáte autostart, tím více kondenzace se hromadí v tlumiči výfuku vašeho vozu. Odborníci tvrdí, že to není děsivé. Naopak přítomnost kondenzace naznačuje, že motor je v dobrém stavu. To však může v průběhu času způsobit vnitřní korozi tlumiče výfuku. V zimě, při dlouhodobém parkování, může tlumič výfuku zamrznout, takže vůz odmítne nastartovat. Kondenzací je také bělavý povlak na víčku plnicího otvoru oleje. Vzniká v důsledku vniknutí vody do olejového systému. Po ochlazení motoru se na horní části motoru a na víku ventilu tvoří voda. Po nastartování motoru se deska na víku ventilu opláchne, ale zůstane na víčku plnicího otvoru oleje. Ve většině případů je množství vody v oleji nejmenší a nemá vliv na kvalitu oleje. Existují však případy, kdy dochází ke kondenzaci v důsledku poškození těsnění hlavy válců a vniknutí chladicí kapaliny do mazacího systému. Obvykle je tento jev doprovázen přehřátím motoru. V plynové nádrži se voda může objevit nejen v důsledku kondenzace. Při doplňování paliva může přijít s palivem. Když je auto zaparkováno v teplých místnostech, na vnitřních površích palivové nádrže se objeví kondenzace a množství paliva v něm je malé. Čím méně je v nádrži a čím větší je rozdíl mezi venkovní teplotou a teplotou v teplé garáži, tím více vody v nádrži kondenzuje. Voda v průběhu času mísí s palivem k přerušení provozu palivového čerpadla a zapalovacích svíček. U vznětových motorů vede kondenzace v zimním období k zamrzání palivových hadic a jemného filtru. Kondenzace ve vnitřních dutinách těla se tvoří také při poklesu teploty. V zimě k tomu dochází, pouze když je vůz uložen v garáži, a v jiných ročních obdobích to na tom ani nezávisí. V létě například během dne slunce silně zahřívá tělo a v noci se ochladí a hromadí vodní kapky v uzavřených dutinách. Při řízení kondenzace na povrchu těla rychle zasychá, ale ne uvnitř. Pokud je protikorozní ochrana karoserie nedostatečná, začne rezavět. To je patrné zejména u dveří a prahů, uvnitř kterých jsou velké uzavřené dutiny.
