Systém zapalování motoru je jedním z hlavních systémů vozidla. Díky ní nastartujeme auto a můžeme s ním pohybovat po silnici. V naší zemi stále existuje spousta vozidel s kontaktním zapalováním. Kondenzátor je jedním z jeho prvků. Obvykle selže, ale řidiči by na to měli být vždy připraveni. Kontrola a výměna na silnici nezpůsobuje žádné potíže.
Je to nutné
- - ohmmetr;
- - klika (startér křivky);
- - přenosná lampa
Instrukce
Krok 1
Vezměte nástroj ohmmetrem. Připojte výstup kondenzátoru k jeho tělu, vybijte jej. Připojte jednu sondu ohmmetru ke špičce vodiče, druhou k tělu (přepněte zařízení na horní mez měření). U funkčního kondenzátoru se šipka prudce odchýlí směrem k „0“a poté se plynule vrátí k symbolu „∞“. Pokud změníte polaritu, šipka se bude ještě více odchýlit směrem k „nule“. Vyměňte vadný kondenzátor.
Krok 2
Odpojte vodič zapalovací cívky a vodič kondenzátoru od svorky jističe. Vezměte si přenosnou lampu, která umožní zkontrolovat poruchu kondenzátoru na karoserii automobilu. Připojte jej ke svorce jističe. Zapněte zapalování. Kondenzátor je považován za vadný, pokud se lampa rozsvítí současně. Používá se ke snížení hoření kontaktů vypínače a zvýšení sekundárního napětí. Připojte k nim paralelně kondenzátor. Když se kontakty otevřou, zatímco je mezera na minimální hodnotě, přeskočí jiskra, v důsledku čehož nahromadí náboj. Každý zapalovací systém má svůj vlastní kondenzátor. Jeho kapacita se obvykle nachází v rozsahu 0, 17-0, 35 uF. Pro kontaktní systém automobilů rodiny VAZ je jeho hodnota 0, 20-0, 25 μF. V případě odchylky kapacity kondenzátoru sekundární napětí klesá. Při nabíjení nebo vybíjení kondenzátoru nepřesahuje 5 kV.
Krok 3
Odpojte černý vodič vycházející ze zapalovací cívky od svorky jističe, odpojte vodič kondenzátoru od jističe. Zapněte zapalování. Dotkněte se mezi nimi. V případě jiskry bude kondenzátor vadný. Dalším způsobem je nabít jej vysokonapěťovým proudem ze zapalovací cívky a poté jej vybít na karoserii. Pokud se mezi zemí a vodičem kondenzátoru se slyšitelným cvaknutím objeví výbojová jiskra, je funkční. Pokud není pozorována žádná jiskra, je kondenzátor rozbitý.
Krok 4
Odpojte kondenzátor. Vezměte kliku a nastartujte motor. Sejměte víčko rozdělovače zapalování a zapněte zapalování. Příznakem poruchy kondenzátoru je v tuto chvíli nadměrné jiskření kontaktů vypínače. Pokud se mezi tělem a vodičem vysokého napětí objeví příliš slabá jiskra a pokud je jiskření kontaktů vypínače dostatečně silné, kondenzátor je vadný a je třeba jej vyměnit.
