Při opravách motoru je běžnou praxí demontovat písty z ojnic. Tato manipulace se provádí různými způsoby, v závislosti na formátu konstrukce pístu. Existuje celkem několik typů pístů. Níže jsou popsány postupy pro práci s každou z odrůd.
Plovoucí čep pístu
Nejprve musíte odstranit pojistné kroužky z drážek. Chcete-li to provést, musíte namotat naostřený nástroj pod kroužek, opatrně ho vypáčit a vyjmout z drážky. Dále musíte lehce posunout pístní čep, aby nezasahoval do výstupu z kroužku. Nezapomeňte jej držet prstem, aby prsten nesklouzl. Bude skvělé, když se píst s ojnicí nalepí na váhu.
Píst s nalisovaným čepem
Pokud je píst nehybně usazen v ojnici, pak bude nutné zapojit se do jeho vytlačování na lisu pomocí zvedáku nebo pohonu. K tomu musíte použít speciální podložky a jeho poloměr by měl být o něco větší, přibližně 1-5 milimetrů, o poloměru válce, jinak by mohlo dojít k poruše. Musíte vytlačit prst se stupňovitým trnem se středicím pásem. Bude muset být umístěn v otvoru kolíku, zatímco vnější průměr by neměl být menší než kolík.
Písty z amerických motorů
Tyto typy pístů mají chladič, který se táhne dolů. V tomto případě může použití radiální podložky vyvolat vychýlení a následné poškození pístu. Je nutné instalovat další podložku nebo použít plochou podložku s otvorem, který udrží píst na chladničce. K vyjmutí čepu lze použít stupňovitý trn. S jeho pomocí můžete jemně vyrazit prst z otvoru a přitom držet píst v hmotnosti.
Demontáž olejového čerpadla
Při provádění komplexních oprav vozidla a / nebo motoru je nutné demontovat olejové čerpadlo. To umožní nejen odstranit nečistoty, které se hromadí v kanálech karoserie, ale také posoudit stav převodů a karoserie, určit vůle v částech a zkontrolovat funkčnost přetlakového ventilu. Tím zajistíte kvalitní opravu automobilu.
Konstrukce čerpadla nemá vliv na jeho součásti; vždy se skládá z pouzdra s převody a víka. Chcete-li jej rozebrat, stačí odšroubovat šrouby a sejmout kryt z pouzdra. Někdy lze kryt zajistit šrouby (pokud je zubové čerpadlo poháněno zepředu klikového hřídele). V takovém případě budete muset použít rázový šroubovák, ale s velkou opatrností, aby nedošlo k poškození pouzdra.
Je velmi vzácné najít konstrukci olejového čerpadla s označením „TOYOTA“, které není možné sami demontovat kvůli hnacímu ústrojí, které je spolu s hlavním ozubeným kolem čerpadla přitlačeno na váleček na obou stranách. V takovém případě budete muset kontrolovat stav dílů bez demontáže jednotky. Pokud jsou u takového čerpadla zjištěny závady, musíte součást zcela vyměnit nebo použít nestandardní metody - například vyvrtat válec.
Demontáž redukčního ventilu nebude obtížná, a to ani pro nezkušeného majitele automobilu, ale nezapomeňte, že není vždy umístěn ve skříni čerpadla. Někdy to může být na adaptéru olejového filtru umístěném na bloku válců.
