Kvalita tlumičů, které jsou v prodeji, je velmi žádaná. Proto je motoristé často vyrábějí sami. Někteří dělají souběžné proudy, ale většina dává přednost tomu, aby byl zvuk výfuku co nejtišší.
Někteří motoristé dávají přednost hlasitému zvuku výfuku. Čím hlasitěji auto řve, tím je strmější. Ale většina lidí dává přednost tomu, aby bylo auto co nejtišší. Snížení hladiny hluku lze dosáhnout zvýšením hmotnosti všech prvků obsažených ve výfukovém systému. Toto je sběrné výfukové potrubí, potrubí a tlumič výfuku. Pokud porovnáte naše vozy se zahraničními vozy, i těmi nejlevnějšími, můžete vidět výrazný rozdíl v konstrukci výfukového systému. U zahraničních automobilů je to mnohem masivnější. Stěny trubek jsou silné, méně vibrují, a proto bude také méně venkovních zvuků.
Pokud potrubí a rezonátor vydrží dostatečně dlouho, pak tlumič výfuku rychle selže. Bohužel je vyroben z tenkostěnného kovu, který snadno koroduje. A pokud vezmete v úvahu také skutečnost, že prodejci náhradních dílů se s přepravou kovů příliš neobtěžují, pak i na novém tlumiči výfuku najdete mnoho škrábanců, které brzy začnou rezivět. Navíc pamatujte na kondenzaci, která se tak ráda hromadí v tlumiči výfuku. Ukázalo se, že voda zkazí tlumič zevnitř. Kondenzace se ale můžete zbavit vytvořením malého otvoru na samém spodku tlumiče výfuku.
Z čeho udělat tlumič výfuku?
Nejideálnějším materiálem pro výrobu tlumiče výfuku je nerezová ocel. Je dobré v tom, že nekoroduje, je odolný vůči teplotám a kapalinám. Plus z nerezové oceli je to, že i tenkostěnná trubka má docela působivou hmotnost. A to je již snížení vibrací za chodu motoru. Nevýhodou použití materiálu je, že s ním musíte být schopni pracovat. Svařování nerezové oceli je možné například v atmosféře argonu pomocí speciálních wolframových elektrod.
Pokud máte zkušenosti s prací s nerezovou ocelí a svařovacím strojem, nebude pro vás obtížné vyrobit několik švů. Mimochodem, stehy budou muset být provedeny opravdu trochu. Nezapomeňte na zpracování kovů před zahájením práce, pevnost svařovaného spoje závisí na tom. Samozřejmě, pokud není možné použít nerezovou ocel, lze použít jakýkoli jiný kov, který lze svařovat. Slouží však ne tolik.
Jak vyrobit tlumič výfuku?
Starý tlumič výfuku bude příjemným doplňkem tohoto procesu. Můžete z ní jednoduše zkopírovat všechny prvky. Jedna trubka vede od rezonátoru k tlumiči výfuku. Jeho tvar je velmi složitý, takže budete muset ohýbat novou trubku doslova o milimetr. Nepřesnost jednoho centimetru může mít za následek, že tlumič výfuku nakonec nezapadne na místo. Hlavní prvek, který vyžaduje zvláštní pozornost, je tedy dokončen. Trubka je ohnutá jako tovární.
Nyní musíte tuto trubku oříznout tak, aby její rozměry byly přesně stejné jako originál. Nyní začneme vyrábět hlaveň. Může být vyroben buď z ocelového plechu, nebo z kusu trubky. Všechna potrubí jsou pečlivě opařena a uvnitř válce je umístěna minerální vlna, která nepodléhá spalování a může snížit hladinu hluku. Nakonec je část trubky přivařena k zadní části hlavně. Tlumič výfuku je připraven, můžete jej nainstalovat na auto. Díky použití nerezové oceli se zvyšuje životnost tlumiče výfuku.
