Nesprávné nebo nepřesné nastavení odklonu a špičky je častou příčinou špatné stability a ovladatelnosti. U automobilů VAZ 2101-2107 podléhá nastavení úhlu otočného kolečka, odklonu a špičky. Ale většina moderních automobilů nepotřebuje nastavení odklonu a špičky díky konstrukci odpružení.
Je to nutné
Auto VAZ 2101-2107, klíč 19, těsnění, výtah
Instrukce
Krok 1
Ke stabilizaci řízených kol ve směru přímočarého pohybu se používá nastavení úhlu otočného kolečka (osy otáčení). Pro zvětšení úhlu je nutné přidat rozpěrky ze strany zadního upevnění nápravy spodního ramene nebo je odstranit zpod předního upevnění. Zpětné posunutí bude mít za následek zmenšení úhlu sesílání otočného čepu. Známky, že se úhel odchýlil od normy, jsou: různé síly na volantu při zatáčení vpravo a vlevo, opotřebení běhounu pneumatiky pouze na jedné straně, drift automobilu při jízdě do strany.
Krok 2
Správná poloha otočného kola během provozu odpružení závisí na úhlu odklonu. Tento úhel se nastavuje změnou počtu rozpěr mezi paprskem a osou spodního ramene. Pro zvětšení úhlu odklonu je nutné odstranit stejný počet rozpěrek ze zadního a předního upevnění nápravy dolního ramene; pokud jsou přidány, úhel se zmenší. Významný rozdíl od normy úhlu odklonu může způsobit jednostranné opotřebení běhounu a odvést auto od přímého pohybu.
Krok 3
Toe-in ovlivňuje správnou polohu volantu při různých úhlech řízení a rychlostech vozidla. Seřízení špičky se provádí změnou délky bočních tyčí řízení otáčením nastavovacích spojek, přičemž je třeba uvolnit upínací svorky. Při utahování svorek je nutné zajistit, aby štěrbina spojky a štěrbiny svorek byly proti sobě nebo od sebe vzdáleny nejvýše 30 °.
Krok 4
Než začnete nastavovat úhel špičky, musíte nastavit dvojnožku řízení do střední polohy, tj. Paprsek na volantu musí být vodorovný. Známky odchylky od normy úhlu špičky kola jsou: skřípění pneumatik při zatáčení, i při malých odchylkách dochází k silnému opotřebení pilovitých pneumatik, díky vysokému valivému odporu předních kol je pozorována zvýšená spotřeba paliva.
Krok 5
Na čerpacích stanicích je lepší ovládat a upravovat úhly vyrovnání předních kol. V souladu s doporučeními výrobce je vozidlo instalováno na vodorovné plošině. Než začnete s nastavením odklonu a úhlu špičky předních kol, je nutné se ujistit, že je tlak v pneumatikách správný, opotřebení běhounu je stejné na levém i pravém kole, ráfky nepodléhají deformace a v ložiscích a volantu není vůle.
Krok 6
Před zahájením ovládání sklonu a úhlů špičky musí být auto 2-3krát otřeseno silou 492-590 N (50-60 kg) namířenou shora dolů. Pokud došlo k výměně nebo opravě dílů odpružení automobilu, které ovlivňují úhly odklonu-špičky, je kontrola těchto úhlů povinná. Nejprve je třeba zkontrolovat a upravit úhel otočení osy řízení, poté úhel odklonu a končí kontrolou vyrovnání kol.
