U karburátorových motorů automobilu VAZ 2109 je nainstalován stejný časovací mechanismus jako u vstřikovacích motorů. Mírné rozdíly se vyskytují pouze u hnacích řemenic alternátoru.
Bez ohledu na to, který motor je nainstalován na VAZ 2109, složení rozvodového mechanismu zůstává stejné. Je pravda, že existuje rozdíl v hnacích kladkách alternátoru. Na vstřikovacím motoru je instalován široký vícedrážkový řemen a na motoru karburátoru řemen ve tvaru písmene V. Tyto podrobnosti se však nevztahují na načasování, protože žádným způsobem neovlivňují funkce distribuce plynu. Řemenice má zuby, které jsou nezbytné pro fungování snímače otáček motoru. Chcete-li pás sejmout a správně nasadit, musíte dodržovat určitý sled činností.
Demontáž rozvodového řemene
Nejprve tedy otevřete kapotu a odpojte záporný pól od baterie. V procesu provozu budete muset přesunout generátor, můžete se náhodně dotknout jeho závěrů a zkratovat na zem. Poté zvedneme pravou stranu vozu na zvedák a vyjmeme kolo. Bez demontáže kola nebude možné demontovat rozvodový řemen. Odstraňte ochranu na pravé straně, je připevněna k tělu pomocí samořezných šroubů. Umístěte klikový hřídel okamžitě na značku na setrvačníku. Vidíte to odstraněním gumové zátky na bloku spojky.
Nyní povolte upevňovací matici alternátoru a přitáhněte ji blíže k motoru, abyste usnadnili demontáž řemene alternátoru. Když jsme ji uvolnili, můžete ji odstranit a zjistit, zda na ní nejsou praskliny a poškození. Pokud existuje, je nejlepší jej vyměnit. Nezáleží na tom, zda máte žebrovaný řemen nebo řemen ve tvaru V. A nejtěžší je nyní demontovat řemenici z klikového hřídele.
Karburátorové motory mají řemenice s dlouhými okny. Můžete do nich vložit dláto nebo klíč, který přiléhá k bloku motoru. A odšroubujte šroub pomocí nástrčného klíče 19. Ale u vstřikovacích je to obtížnější, protože taková okna neexistují. Budete muset odstranit gumovou zátku na bloku spojky. Namontujte dláto nebo velký plochý šroubovák do průhledového okénka a opřete jej o zuby korunky.
Po demontáži řemenice můžete pokračovat v demontáži pásu. Za tímto účelem uvolněte napínací kladku, sejměte řemen z řemenice na vačkovém hřídeli a poté na klikovém hřídeli. A je to, teď, když jste se toho zbavili, můžete pokračovat v instalaci. Zkuste vyměnit čerpadlo, váleček a rozvodový řemen společně.
Instalace rozvodového řemene
Nejprve musíte nastavit klikový hřídel a vačkové hřídele podle značek. Jak již bylo zmíněno, klikový hřídel je vyrovnán se značkou na setrvačníku. Když sejmete kryt, uvidíte kovový pásek s výřezem. Tento výřez by měl být v jedné linii s linií na tělese setrvačníku.
Poté pokračujeme k vačkovému hřídeli. Na motoru z prostoru pro cestující je lišta. A na řemenici je značka, která by se měla jasně shodovat s touto tyčí na motoru. Současně posuďte stav řemenic, zda nejsou opotřebované. Pokud dojde k nadměrnému opotřebení, musí být vyměněny.
Vezmeme nový válec, nainstalujeme a nastražíme matici. Nyní jsme si nasadili nový pás. Nejprve na řemenici klikového hřídele a poté mírně zatažením na řemenici vačkového hřídele. Také jsme nasadili čerpadlo a váleček. Když je pás nainstalován, utáhneme jej speciálním klíčem pomocí válečku. Optimální napnutí je, když se pravá strana pásu otočí o 90 stupňů s malým úsilím. Pás je napnutý, tím končí jeho výměna.
