Závody sportovních automobilů byly vždy velkolepou událostí. Velká jména šampionů slyší každý, od mladých po staré. Je obzvláště zajímavé diskutovat samotné závodní vozy, jejich design, aerodynamické a rychlostní vlastnosti.
Každý, kdo jednou sledoval závody sportovních automobilů, si jistě všiml, že se liší od běžných čtyřkolových vozidel. Především je nízká poloha sedadel u těchto automobilů velmi patrná, což je odlišuje od ostatních automobilů. A to bylo provedeno z nějakého důvodu, ale s přihlédnutím k fyzickým aspektům chování vozidel na dálnici při vysoké rychlosti.
Zkrátka fyzika
Pokud vezmeme v úvahu pohybující se těleso, má určitou setrvačnost, což je patrné zejména při ostrých zatáčkách a zastávkách. Pokud se takové rychle se pohybující tělo prudce otočí a je to auto na běžných kolech, může se jednoduše převrátit. Vše „díky“vysokému těžišti. Kola se odtrhnou z krytu a dojde k nehodě.
Setrvačnost, aerodynamika, stabilita na silnici - to vše díky nízkému těžišti sportovního vozu.
To u sportovních vozů neplatí. Mezi spodní částí vozu a vozovkou je obvykle jen několik centimetrů volného prostoru, kterému se říká vůle. To má při rychlém pohybu zajímavý efekt. Díky nízkému těžišti nabízí tato konstrukce lepší držení na silnici. Fyzikální zákony samozřejmě nejsou zrušeny, ale odstředivá síla nemůže převrátit auto. Zcela jiný příběh než v případě konvenčního automobilu. Kromě toho je sportovní vůz ve srovnání s běžným automobilem relativně malý, což také ovlivňuje jeho chování.
Také nízká poloha sedadla, stejně jako další konstrukční prvky sportovního vozu, mu dodávají lepší aerodynamiku, což se odráží v rychlosti, ovladatelnosti a ovladatelnosti. Pokud průměrný řidič přejde na sportovní auto, bude si muset nějaký čas zvyknout na jeho řízení. Celá zkušenost s řízením běžných automobilů zde nepomůže. Bude nutné „zvyknout si“na nové auto a naučit se „cítit“jeho chování při vysoké rychlosti a v zatáčkách.
A přesto se nehody stávají
Přes všechna preventivní opatření se nehody stávají.
Podle neoficiálních statistik přichází významná část diváků na sportovní akce automobilů kvůli nehodám.
V roce 1928 tedy na trati v Monze vletěl do davu diváků závodní vůz Emilio Materassi. Výsledkem je 27 obětí. V roce 1961 se Wolfgang von Trips srazil s jiným vozem. Řidič byl odhoden na jednu stranu a auto vletělo do davu. Výsledkem je 11 obětí. 1957 - pilot Alfonso de Portago jel rychlostí 250 kilometrů za hodinu na dlouhém přímém úseku. Z neznámého důvodu auto prudce dostalo smyk a ona smetla dav diváků. Důvodem byl pravděpodobně tým Ferrari, který včas nezměnil kola.
Tyto a mnoho dalších příkladů ukazuje, jak nebezpečná je tato velkolepá hra. Země může doslova vyklouznout zpod kol, bez ohledu na to, jak drahá je vaše značka automobilu.
