Vzhledu nového modelu automobilu na trhu předchází spousta pečlivé práce. Procesy návrhu, simulace, testování a výroby jsou vyladěny do nejmenších detailů. Lada Roadster byla vytvořena v rekordním čase.
Motiv motivace
Většina majitelů automobilů má malou představu o celém výrobním cyklu, v jehož závěrečné fázi se objeví vozidlo připravené k použití. Zároveň téměř každý se zájmem sleduje představení nového automobilu. Informace pro potenciální majitele automobilů pocházejí z různých zdrojů. „Lada Roadster“, poté, co vůz absolvoval zkoušky na moři, byl uveden na veřejnou výstavu. O tomto modelu se psalo v novinách, zveřejňovaly se fotografie a reportovaly se v televizi.
Dnes má ruský automobilový koncern „AVTOVAZ“dominantní postavení na domácím trhu. Najednou byly produkty závodu dodávány do zemí takzvaného socialistického tábora. Některé modely se navíc úspěšně prodávaly v Anglii. Když Rusko otevřelo své trhy zahraničním výrobcům, poptávka po domácích automobilech znatelně poklesla. Manažeři i techničtí specialisté se museli vypořádat s řešením problémů, které vyvstaly před světovou komunitou.
Nejprve byl do podniku přizván vrcholový manažer z Evropy. Spolu s ním přišli vývojáři na místo výroby. Shodou okolností se v roce 2000 automobilový designér Sergej Nuzhny vrátil do svého rodného závodu poté, co studoval v Itálii. K realizaci svého potenciálu v praxi byl nabídnut odborník vyzbrojený kreativními nápady. Dostal výrobní prostor. Určená velikost rozpočtu. Michail Ponomarev a tři pracovníci byli jmenováni pomocným designérem.
Technický úkol
Kreativní tým dostal konkrétní technický úkol. V této souvislosti je důležité vědět, že konstrukce jakéhokoli vozidla není tvůrčím procesem. Systém inteligentního designu předpokládá maximální využití stávajícího vývoje a zkušeností. Na trhu moderních vozidel jsou prezentovány následující koncepty vozidel:
· Rodina;
· Výkonný;
· Zvýšená schopnost cross-country.
Model VAZ "Kalina" je zařazen do kategorie rodinných automobilů.
Na základě tohoto konkrétního vozu se mladí a ambiciózní designéři zavázali vytvořit originální „Lada Roadster“. V první fázi byla vytvořena obecná konfigurace exteriéru. Jelikož je roadster dvoumístný kabriolet, estetika musela být zachována ve všech polohách střechy. Po výpočtu objemové prostorové formy byl stanoven konkrétní seznam prací. Ukázalo se, že původní běžecká základna bude muset být zkrácena.
Je třeba poznamenat, že vedení nestanovilo konkrétní termíny pro dokončení prací. Projekt byl vnímán jako improvizace, která může skončit jakýmkoli koncem, a to výhrou i prohrou. Samotní umělci měli zájem co nejdříve ukázat hodný výsledek svého úsilí. Za tímto účelem snížili množství vývojových prací na minimum. Celkem záměrně jsme opustili fázi prototypování a hned jsme začali pracovat na skutečném materiálu. S pozitivním koncem se tento přístup ospravedlnil. Nikdo nepřemýšlel o negativním výsledku.
Výrobní proces
Stalo se, že tvůrci roadsteru vytvořili rekord v rámci sovětských tradic. Vůz původního designu byl „odvezen“na zkušebnu sedm měsíců po zahájení prací. Historie domácího automobilového průmyslu žádné takové precedenty nezná. Je zajímavé poznamenat, že téměř polovina této doby byla věnována návrhu nápadu ve výkresech a náčrtcích. Neskrývají se zde žádná tajemství ani zázraky. Tváří v tvář systematickému přístupu k řešení konkrétního problému.
Náčrtky interiéru byly vytvořeny na základě již dostupných komponent a sestav. Palubní deska byla jednoduše převzata z jednoho modelu. Rám čelního skla je od druhého. Bezrámové dveře od třetí. Svítidla od čtvrtého atd. Tento princip používají odborníci ze všech světových výrobců. Zároveň si značku Ford nelze nikdy zaměňovat se značkou BMW. Stejným způsobem lze značku Lada snadno rozlišit v toku automobilů na jakémkoli kontinentu.
Vůz byl vybaven standardním motorem určeným pro Kalinu. Pohon předních kol zajišťoval Ladě Roadster stabilitu na silnici. Vůz snadno zrychlil na rychlost dvě stě kilometrů za hodinu. Někteří odborníci na bezpečnost silničního provozu to považovali za přehnanou možnost. Faktem je, že karoserie je vyrobena z polymerních materiálů. Polymery nejsou vhodné pro hromadnou výrobu, ale často se používají v malosériové výrobě.
Na podzim roku 2000 se v Moskvě konala mezinárodní výstava automobilů. Bylo rozhodnuto předvést koncept „Lada Roadster“respektované veřejnosti. Vzorek vozu, který ještě bylo nutné dokončit, byl vystaven na veřejné výstavě. Kompaktní a navenek atraktivní vůz zároveň přilákal pozitivní zpětnou vazbu od přítomných. Renomovaní odborníci dokonce hodnotili prodejní vyhlídky konceptu na mezinárodním trhu.
Kreativita nápadu
Hlavním rozlišovacím znakem ruského roadsteru je skládací střecha. Je důležité zdůraznit, že princip pohybu ochranného materiálu se zásadně liší od mechanismu, který se používá u klasických kabrioletů. Elektromotory rychle odstranily střechu a připevnily ji ke kufru. Objem zavazadlového prostoru přitom zůstal zcela volný. Tato metoda nebyla nikdy použita v Sovětském svazu ani v moderním Rusku. Autoři na svůj vývoj dostali patent.
Tvůrci kompaktního vozu sami provedli průzkum na domácím trhu. O vozidlo projevili zájem mladí lidé ve věku 15 až 35 let. Získaná data plně korelovala s výsledky zahraničních studií. Téměř šedesát procent respondentů vyjádřilo přání koupit si auto pro rekreační a volnočasové výlety. Pokud shrneme obdržené informace, pak je každá třetí domácnost připravena koupit Lada Roadster.
Díky vysoké ziskovosti výroby není třeba upravovat montážní linku vozidla. Na základě získaných zkušeností navrhli vývojáři přidělit minimální produkční plochu pro výrobu Lada Roadster. Tento přístup se používá v Japonsku, Evropě a Americe. Vrcholoví manažeři AVTOVAZu však považovali tento návrh za nedostatečně zpracovaný.
Ztracené perspektivy
Nezávislí ekonomové provedli příslušné výpočty. Podle získaných výsledků by „Lada Roadster“mohla stát deset tisíc dolarů. V zemích Evropské unie je poptávka po automobilech této třídy od tří tisíc ročně. S maloobchodní cenou třinácti tisíc babek není těžké vypočítat dosažený zisk. Do ziskové výroby bylo možné vstoupit do jednoho a půl roku.
Díky úsilí skupiny nadšenců byla sestavena dvě plnohodnotná auta. Po moskevském salonu se vývojáři zúčastnili ženevského autosalonu v roce 2001. Model přilákal pozornost zahraničních odborníků. Někteří z nich upřímně připustili, že Lada Roadster může vážně konkurovat evropským a americkým výrobcům. Přiznali, jak to udělali. Vedení VAZ, jak se říká, tento projekt „ututlalo“.
