Zvýšení teploty může způsobit odvar chladicí kapaliny. To může být způsobeno nepracujícím ventilátorem. Ovládací obvod elektrického ventilátoru může být jak reléový, tak bez relé.
Je to nutné
- - plochý šroubovák;
- - boční kleště nebo kleště;
- - drát o průřezu nejméně 0,75 čtverečního mm izolace;
- - izolační páska;
Instrukce
Krok 1
Vezměte elektrické schéma vašeho vozu a najděte prvky odpovědné za ovládání elektrického ventilátoru. Nejprve zkontrolujte integritu elektrické pojistky. Vezměte prosím na vědomí, že u starších automobilů nebyl použit elektrický ventilátor; místo toho bylo na čerpadlo instalováno oběžné kolo, které se neustále otáčelo. Takové chlazení chladiče je dobré, protože v horkém počasí je chlazení lepší. Za chladného počasí však dosažení provozní teploty trvá déle, takže musíte v zimě zakrýt chladič kartonem nebo kouskem plastu.
Krok 2
Zkontrolujte výkon teplotního senzoru instalovaného v tělese chladiče. Elektrický ventilátor se nemusí zapnout kvůli poruše snímače, což je jednoduchý spínač, jehož kontakty se při určité teplotě sepnou. S malým odrazem můžeme dojít k závěru, že uzavřením kontaktů tohoto snímače dosáhneme nucené aktivace elektrického ventilátoru. Když se podíváme na nejjednodušší schéma ovládání, které se používá na vozidlech VAZ, můžete vidět, že snímač je instalován v přerušení hlavního napájecího vodiče ventilátoru.
Krok 3
Zkontrolujte činnost elektromagnetického relé, pokud je spínacím obvodem ventilátoru relé. Toho lze dosáhnout sepnutím kontaktů relé připojených k senzoru. Mělo by být slyšet slabé kliknutí, což naznačuje, že cívka je neporušená. Nezapomeňte však, že na kladné svorce ventilátoru by se mělo objevit napětí. Pokud tam není, je docela možné, že došlo ke zničení kontaktů relé. Otevření a zavření vytvoří malou jiskru, která může roztavit i kontakty. Proto po kontrole cívky nezapomeňte zkratovat napájecí vodiče. Nezkratujte kladný vodič na zem.
Krok 4
Vezměte drát o průřezu nejméně 0,75 metrů čtverečních. mm pro připojení elektrického ventilátoru ke svorkám baterie. Toto rozhodnutí bude správné, pokud poruchu nelze rychle diagnostikovat. Komplikace diagnostiky zpravidla nastává při narušení elektrického vedení. Například u automobilů osmé rodiny není teplotní senzor připojen k zemi v nejbližším bodě, ale vodič je vytažen pod chladič a jde do pojistkové skříňky. Aby se zástrčka nevarila, nejlepším způsobem je otevřít zástrčku a připojit ventilátor k baterii. Nezaměňujte polaritu, jinak se motor bude otáčet v opačném směru, chladič se tak neochladí.
