Motor minského motocyklu je pozoruhodný svou dostupností pro samočinné posilování. Současně nejen zvyšuje výkon na 15 hp, ale také se stává ekonomičtějším a díky důkladné práci se stává také odolnější.
Instrukce
Krok 1
Rozhodněte o stavu motoru. Ideální možností by byla nová a zaběhnutá. Pokud je původní motor starý, získejte nový klikový hřídel, píst s kroužky, ložiska, manžety a nalaďte se na pečlivou práci. Nejprve úplně rozeberte pohonnou jednotku na její součásti.
Krok 2
Zarovnání oken ve vložce s kanály v plášti válce dosáhnete kovovým odizolováním. Současně zajistěte, aby tloušťka stěn pláště a krku klikové skříně zůstala alespoň 3 mm. Ke zpracování kanálů použijte vrták se sadou fréz a škrabek. Dosáhněte symetrie a čistoty povrchu proplachovacích kanálků. Pokud se po zpracování povrch kanálků vyhladí na pohled i na dotek, není nutné jej leštit. Ujistěte se, že výška horních obtokových portů a vertikální úhel odkalování zůstávají nezměněny. Udělejte ostrou přední hranu obtokového okna a odřízněte horní a dolní okraj horního proplachovacího okna podél poloměru rovného tloušťce pouzdra.
Krok 3
Zkontrolujte, zda plášť válce volně zapadá do klikové skříně sestavené bez těsnění. V případě potřeby odstraňte přebytečný kov z hrdla klikové skříně. Upravte obtokové průchody mezi pláštěm a klikovou skříní vzorem, který sleduje obrys obtokových průchodů pláště. Sukně vložky nesmí blokovat obtokové kanály. Pokud se překrývá, odstraňte překlad a upravte okna vložky tak, aby odpovídala oknům klikové skříně. Znovu vyvrtejte sací otvor tak, aby docházelo k plynulému a plynulému přechodu z kulatého difuzoru na obdélníkový difuzor s křivkami k výfukovému otvoru.
Krok 4
Vyrovnejte dobře výstupní potrubí a nezapomeňte je vyleštit. Pilujte horní a dolní okraj okna do oválného tvaru. Zkoste výstupní a horní obtokové porty. Rovněž zkoste pístní kroužky a zakryjte je matným chromem. Vykrojte mezeru v prstencovém zámku na 0,2-0,3 mm. Dokončete povrch vložky válce broušením, honováním nebo lapováním. Nastavte mezeru mezi pláštěm pístu a otvorem válce na 0,04-0,05 mm.
Krok 5
Upravte okénka pístu tak, aby odpovídala oknům obložení. Zaoblete okraje pláště pístu o poloměru 0,5 mm. Vyleštěte samotnou sukni pístu. Ve spodní úvrati nesmí píst zakrývat spodní okraj horního obtokového otvoru. Za tímto účelem buď odstraňte plošky, nebo brouste hlavu pístu v poloměru 70 mm na požadované množství. Dno pístu nesmí být menší než 5 mm. Konce výstupků ojnice vyfrézujte tak, aby se jejich rozměry nelišily o více než 0,1 mm. Osvětlete pístní čep drážkou pod kuželem, čímž ochráníte jeho pracovní povrch před poškozením.
Krok 6
Zkontrolujte radiální vůle v horním a dolním ložisku ojnice. Neměly by být větší než 8 mikronů (nahoře) a 12 mikronů (dole). Pokud jsou vůle větší než tyto hodnoty, vyměňte klikový hřídel za nový. Vytlačte prsty klikového hřídele zvlášť z každé tváře. Zapojte standardní vyvažovací otvory do hliníku a kompenzujte jeho hmotnost pomocí olověných zátek zasunutých do spodních částí tváří klikového hřídele. Samotné tváře obrouste na průměr 100 mm, aby nedošlo k poškození kolíků. Pomocí jemného brusného papíru zmenšete průměr samotných čepů na 17 mm.
Krok 7
Dosáhněte hladkého spojení všech povrchů ojnice a vyhněte se rizikům u kamarádů. Nezapomeňte vyleštit vnější povrch ojnice. Před montáží klikového hřídele potřete všechny části spodního ojničního ložiska disulfidem molybdeničitým. Stiskněte klikový čep bez zkreslení. V tomto případě by měla být axiální vůle mezi spodní hlavou ojnice a tváří 1, 6-1, 7 mm. Vycentrujte a opatrně vyvážte klikový hřídel.
Krok 8
Vyvrtejte povrch klikové skříně klikové skříně. Hliníkové kroužky zajistěte epoxidovým lepidlem a 3 šrouby se zápustnou hlavou M5. Vyplňte všechny mezery v klikové skříni epoxidovou pryskyřicí naplněnou hliníkovým práškem nebo změkčovadlem. Po zpracování sestavte klikovou skříň s těsněním bez těsnění. Při instalaci klikového hřídele jej zajistěte pomocí dvou podložek proti podélnému posunutí. Smontujte všechny šroubové spoje motoru pomocí anaerobního tmelu.
