Při jízdě řidič sleduje nejen situaci na silnici, ale také stav vozu. Přítomnost nabíjení a tlaku oleje, otáček, otáček motoru. Nejdůležitější věcí je množství paliva v nádrži. Existuje však určitá nepříjemnost, když hodnoty ukazatele značně kolísají.
Senzor a indikátor umožňují sledovat hladinu paliva v nádrži. Kromě toho je snímač u všech modelů automobilů VAZ používán plovoucího typu. Rozdíl lze pozorovat pouze v provedení. Například u vozidel se vstřikovacím systémem jsou snímače hladiny a palivové čerpadlo spojeny do jedné funkční jednotky. Jako aktivní prvek snímače hladiny se používá reostat. Chcete-li provádět opravy, musíte znát princip jeho fungování a připojení hlavních jednotek.
Konstrukce a princip činnosti
Snímacím prvkem snímače je reostat (proměnný odpor). Výstup snímače jsou dva ovládací vodiče, zem je připojena samostatně. Snímač hladiny je založen na páce. Na jednom konci je na něm instalován malý plastový plovák, ale druhý konec je připojen k reostatu, nebo přesněji k jeho jezdci připojenému k hmotě.
Reostat má dva výstupy, z nichž jeden (spodní) není k ničemu připojen a horní dává analogový signál, který jde do indikátoru hladiny paliva. Napětí se měří v monitorovacím systému. Indikátor je voltmetr, jeho plný rozsah se rovná hodnotě napájecího napětí. Jednoduše řečeno, indikátor měří napětí a snímač hladiny mění jeho hodnotu v závislosti na množství paliva v nádrži.
Posuvník je také zodpovědný za zapnutí výstražné kontrolky. Pokud je v nádrži pět litrů benzínu, rozsvítí se kontrolka na kontrolce. To je realizováno skutečností, že druhý kontakt vycházející z těla snímače je spojen s kontrolní lampou. Kladná svorka je připojena k této lampě a záporná k senzoru.
Oprava a diagnostika snímače hladiny
Nejprve musíte vidět, jaké příznaky jsou pozorovány. Jehla zařízení může být udržována na maximu, minimu nebo dokonce plavat po stupnici. Kontrolka buď trvale svítí, nebo se nikdy nerozsvítí a může dokonce vůbec blikat. Někdy se mohou příznaky poruchy lampy a zařízení objevit současně. Porucha je ale v senzoru.
Po demontáži dvou hadic z trubek odšroubujte upevňovací matice. Demontujte snímač a podle jeho stavu posuďte jeho stav. Pokud je plovák rozbitý a je v něm benzín, je lepší jej vyměnit. Můžete samozřejmě použít páječku k zahřátí místa poruchy. Nepoužívejte však tmely ani epoxid. Benzín sežere tyto materiály.
Nyní zkontrolujte stav reostatu a posuvníku. Je možné, že se posuvník vzdálil od povrchu rezistoru, a proto bude šipka neustále na nule. Pokud je šipka neustále na maximu, pak je v reostatu zkrat, ztratil odpor. V tomto případě je nutná pouze jeho výměna.
Pokud je však poloha šipky nestabilní a neustále se mění, pak jezdec těsně nesedí k povrchu. Zkuste to přesunout na okraj dráhy, tam je menší produkce reostatu. Pro jistotu vezměte ohmmetr a zkontrolujte impedanci rezistoru. Pokud se velmi liší od 345 ohmů, je nejlepší opravit výměnu snímače hladiny.
