Coilover je tlumič s pružinovou sestavou, se schopností upravit tlumič z hlediska tuhosti a výšky pružiny. Pružiny jsou vyrobeny ve formě cívek, což jim umožňuje rozpínání a smršťování. Nastavitelné tlumiče umožňují pružinu stlačit proti vzpěře a tlumič tlumiče lze konfigurovat s nastavením tuhosti nebo bez něj.
Existují dva typy coiloverů. První vám umožňuje nainstalovat na starý stojan šroubový závit a vlastní pružinu. Hlavním problémem tohoto typu je, že změnou světlé výšky vozidla se standardní tlumič nemusí vyrovnat s odpružením vozidla (což negativně ovlivní ovladatelnost).
Druhý typ mění celou sestavu regálu. Při výrobě takových podvozků se závit aplikuje na samotné tělo stojanu, tato metoda je běžnější pro spouštění vozu. Výhodou této metody je schopnost měnit světlou výšku vozidla bez demontáže celého zavěšení.
Maximální podhodnocení vozidla bude záviset na značce samotných podvozků a na samotném vozidle. Většina podvozků může snížit vozidlo o 20–25 mm od nejvyšší polohy. Rozsah nastavení vůle je hlavně od 20 mm do 100 mm, ačkoli mnoho majitelů automobilů auto podceňuje v oblasti 25-50 mm.
Pokud majitel automobilu připravuje své auto na výstavy a výstavy, sníží své auto co nejvíce. Řidítka vám také umožňují podcenit vaše auto více, než je nutné.
Existuje typ podvozku, který vám umožní zvednout auto, ale to je pro něco úplně jiného. Řidítka vám pomohou přistát s jakýmkoli vozidlem. Pokud si chce motorista koupit coilovery, obvykle to znamená souprava s tlumiči. Tato sada je nejkompletnější a nejdražší.
Samotná sada je často přímo závislá na samotném automobilu. U některých vozidel jsou dodávána s opěrnými ložisky nebo s horním uložením. To znamená, že při instalaci podvozků nebudete používat staré díly. Soupravy také někdy přicházejí s novými útočnými pěstmi speciálně navrženými pro „přistání“automobilu.
Existují také speciální sady, například pro závodní tažení, pouze dva přední podvozky se vyrábějí samostatně. A existují také samostatné pružiny bez tlumičů.
