Každý motorista se alespoň jednou v životě dostal do situace, kdy jeho milované auto přestalo vykazovat známky života. To se může stát nejen se starým vozem, ale také s jakýmkoli cizím vozem - startér se „nemůže kroutit“, může běžet na volnoběh relé navíječe. Protože neexistují absolutně spolehlivá auta, dříve nebo později se komponenty a sestavy opotřebovávají a je třeba je zkontrolovat, opravit nebo vyměnit.
Je to nutné
napájení 12-16 V nebo 24-32 V, dráty
Instrukce
Krok 1
Demontujte startér automobilu z motoru. Chcete-li otestovat relé navíječe startéru, připojte kolík navíječe „50“ke kladné svorce baterie a skříň spouštěče ke záporné svorce. U provozuschopného startovacího trakčního relé kotva zatlačí hnací kolo do okna předního krytu charakteristickým cvaknutím. Solenoidové relé současně plní dvě důležité funkce. Pomocí hnací páky (startovací vidlice) s volnoběžkou spojuje druhou s setrvačníkem motoru automobilu a také uzavírá kontakty na koncové části, čímž zajišťuje průchod proudu obvodem do startéru stator. Typickými poruchami elektromagnetického relé je spálení kontaktů, zablokování kotvy v důsledku koroze nebo nečistot, prasknutí nebo vyhoření vinutí.
Krok 2
Namontujte těsnění 12,8 mm mezi ozubené kolo a dorazový kroužek a zapněte relé. Vezměte zařízení a zkontrolujte zapínací napětí relé. Při okolní teplotě 20 ± 5 ° C by nemělo překročit 9 V. Pokud se napětí neshoduje, znamená to poruchu relé nebo pohonu. Toto zkušební schéma platí pro spouštěče ST-221 vyrobené před rokem 1983, když trakční relé s jedním vinutím. U spouštěče s takovým relé byste měli také zkontrolovat aktuální spotřebu. Nemělo by přesáhnout 23 A.
