Podle ruských zákonů se dvoukolová a tříkolová vozidla s objemem motoru do 50 cm3 a maximální rychlostí do 50 km / h nazývají mopedy, zatímco všechna ostatní dvoukolová a tříkolová vozidla s hmotností do 400 kg jsou považovány za motocykly. Hlavním strukturálním rozdílem mezi mopedem a motocyklem je přítomnost pedálů.
Pravidla silničního provozu platná v Ruské federaci jasně definují rozdíly mezi mopedy a motocykly, protože řidič musí mít odpovídající řidičský průkaz k řízení motocyklu, zatímco řidičský průkaz není nutný k řízení mopedu. Mopedy spojují celou třídu nízkoenergetických vozidel různého designu, která zahrnují klasické mopedy, motorizovaná kola, mokiki, skútry a skútry.
Rozdíly podle legislativy
Podle SDA je moped dvoukolové a tříkolové vozidlo, jehož objem motoru nepřesahuje 50 cm3 a maximální rychlost je konstrukčně omezena na 50 km / h. Dvoukolová vozidla s objemem větším než 50 cm3 nebo schopná vysoké rychlosti se považují za motocykly, i když se svým designem neliší od mopedu.
Ruská legislativa nevyžaduje zápis mopedů do státního rejstříku a přítomnost poznávacích značek. Majitelé mopedů také nejsou zatíženi povinností podrobit se pravidelným technickým kontrolám a povinnému pojištění svého vozidla. Tyto vlastnosti, stejně jako nízké náklady na mopedy, vedly k jejich vysoké popularitě mezi mladými lidmi jako k vozidlu, které je ideální pro jízdu v městském prostředí.
Designové rozdíly
Hlavním konstrukčním prvkem mopedu je přítomnost pedálů používaných jak pro pohyb využívající svalovou sílu řidiče, tak jako startér při nastartování motoru. První mopedy byly vyrobeny instalací motoru s nízkým výkonem na běžné kolo a taková vozidla se používají dodnes. Moderní moped však nemusí mít pedál, pokud jeho maximální rychlost a velikost motoru splňují výše uvedené normy.
Brzdění mopedu pomocí pedálů se provádí jejich otáčením v opačném směru, podobně jako při brzdění při jízdě na kole. Motocykly jsou vybaveny kotoučovými nebo okvětními brzdami ovládanými pomocí rukojeti umístěné na řídítkách.
Dalším rozdílem v konstrukci mopedu je absence převodovky. Tím je vozidlo levnější, ale nevhodné pro jízdu po silnicích se strmými svahy. U mopedů poháněných pedály se v těchto případech využívá svalová síla k překonání strmých stoupání.
