Systém napájení dieselových motorů Common Rail je rozdělen do dvou stupňů: nízkého a vysokého tlaku. A pokud je první navržen pro nepřerušovaný přísun nafty do vstřikovacího čerpadla, pak spuštění a provoz motoru závisí na fungování druhého.
Nezbytné
- - voltmetr,
- - adaptér se skenerem,
- - manometr pro 1450 atm.
Instrukce
Krok 1
Od dolního koncového bodu začíná vysokotlaké potrubí, které se skládá z:
- vysokotlaké palivové čerpadlo (TNVD) s uzavíracím ventilem, - vysokotlaký akumulátor paliva (TAVD) se senzorem a regulačním ventilem;
- motorové vstřikovače připojené elektronickou řídicí jednotkou (ECU);
- spojovací trubky.
Krok 2
Naftový motor je na rozdíl od benzínového motoru velmi citlivý na okamžik vstřikování paliva. Hlavní parametry chodu motoru (výkon, spotřeba nafty, zdroje) závisí na správnosti nastaveného časování zapalování. Změna polohy klikového hřídele, při které jsou ventily časování uzavřeny a palivo je vstřikováno do válce, přinejmenším jedno riziko „+“nebo „-“, znatelně mění „chování“elektrárny.
Krok 3
Specialisté na palivová zařízení vždy přistupovali k instalaci vysokotlakého palivového čerpadla (vysokotlakého palivového čerpadla) se zvláštní odpovědností a pečlivě přizpůsobili utahovací moment spojkové spojky podle úhlu spuštění vstřikování. Systém Common Rail zrušil veškeré úsilí myslitelů a nařídil elektronické řídicí jednotce elektrárny, aby sledovala stanovené parametry.
Krok 4
Od této chvíle je jediným úkolem při instalaci vstřikovacího čerpadla do motoru kloubové spojení prvků spojky pohonu. Elektronika však nejen sleduje okamžik vstřikování, ale také sleduje tvorbu vysokého tlaku v palivovém akumulátoru, na jehož levém konci je upevněn odpovídající snímač, který vysílá signály do ECU.
Krok 5
Chcete-li zkontrolovat výkon napájecího systému a určit stupeň vysokého tlaku, je nutné provést diagnostiku. Ale co dělat pro ty řidiče, kteří odmítli nastartovat motor a přesto se musí nějak dostat k elektrikáři. Koupit skener, který stojí deset tisíc rublů nebo více, a vzít si ho s sebou? Nebo koupit tlakoměr pro jeden a půl tisíce atmosfér, jehož cena není nižší než adaptér, vybojovat adaptéry a použít je ke stanovení vysokého tlaku?
Krok 6
Pokud si pečlivě prostudujete dokumentaci ke Common Rail, stále existuje východisko. K určení parametrů v TAVD stačí připojit voltmetr k červenému vodiči vysokotlakého snímače, zapnout zapalování a nastartovat motor startérem. V tuto chvíli je klíč otočen do polohy „II“, napětí od 0, 00 do 0, 07 voltů by mělo být odstraněno z červeného vodiče, přičemž startér na tomto indikátoru by měl být nad 0,5 voltu, což naznačuje přítomnost tlaku více než 250 atm. To je přesně to, kolik je potřeba k úspěšnému nastartování motoru.
Krok 7
Pokud naměřené hodnoty zařízení překročí 4,5 voltu, což se rovná tlaku v TAVD 1450 atm. a výše, potom ECU vydá povel regulačnímu ventilu a vypustí palivo do zpětného potrubí.
