Spojka je jedním z nejrušnějších systémů v automobilu, a proto přichází doba, kdy se začnou objevovat problémy s řazením. Podle mnoha zkušených motoristů byste neměli odkládat jejich rozhodnutí na neurčito.
Instrukce
Krok 1
Známky prokluzu spojky mohou být charakteristickým zápachem třecích obložení. Kromě toho si můžete všimnout, že vaše auto zrychluje neobvykle pomalu a spojka se při stoupání obtížně zapíná. Spojkový pedál může výrazně snížit jeho dráhu nebo ji úplně ztratit.
Krok 2
Problémy se spojkou mohou být způsobeny mastným nebo nadměrným opotřebením třecích obložení a také třením mezi přítlačnou deskou a setrvačníkem. Olejové obložení si můžete umýt benzínem a třecí obložení bude nutné opravit v autoservisu. Přehřátí spojky může způsobit oslabení přítlačných pružin.
Krok 3
Další závažnou poruchou spojky je její neúplné zapojení. Při řazení je cítit „vedení“spojky. V takovém případě bude volná vůle řadicí páky a spojkového pedálu mnohem kratší než obvykle.
Krok 4
Dalšími příčinami poruchy mohou být vzduch zachycený v hydraulickém systému nebo unikající pracovní kapalina. O opotřebení spojky zjistíte kontrolou hnaného disku. Pokud je zdeformovaný a vychýlený, narovnejte ho nebo vyměňte.
Krok 5
Jak víte, u všech provozuschopných vozů spojka plynule zabírá. Vzhled trhání a otřesů v převodovce při rozjezdu může naznačovat naolejování nebo opotřebení třecích obložení nebo ztrátu pružnosti listových pružin. Je také možné, že na povrchu setrvačníku nebo přítlačné desky došlo k mechanickému poškození - záchvaty. Pokud ano, vaše vozidlo naléhavě potřebuje opravu.
Krok 6
Opotřebení spojky také připomíná uvíznutí rukojeti v podpěrách nebo výstupcích přítlačné desky. Pokud se vyskytne hluk spojky, musíte se vypořádat s ložiskem spínače spojky, protože by se mohlo zničit, a také s poháněným kotoučem nebo tlumičem torzních vibrací, jehož součásti se mohly opotřebovat.
