Bezpečnost jízdy je založena na neustálém sledování aktuálního technického stavu dílů brzdy a systému řízení. Toto pravidlo je napsáno krví a nemělo by být opomíjeno. Vzhled vůle v koncovém kloubu táhla se stává přímou hrozbou pro všechny účastníky silničního provozu.
Nezbytné
- - stahovák na tyče řízení,
- - klíč 19 mm,
- - kleště.
Instrukce
Krok 1
Automobily „klasické řady“Volžského automobilového závodu jsou vybaveny řídicí tyčí, která se skládá ze tří prvků se šesti klouby. Vzhled vůle v jednom hrotu provokuje vznik nepřijatelných mezer v ostatních pěti v krátkém časovém období. Tato vlastnost zastaralé technologie vyžaduje, aby majitel neustále sledoval stav řídicích tyčí.
Krok 2
Přípravy na uvedení automobilů s pohonem předních kol v Togliatti postavily konstruktéry za úkol vyvinout nový mechanismus řízení. V důsledku zavedení inovativních řešení do výroby začaly být nové vozy vybaveny dvěma pruty s jednou špičkou na každé z nich. Pokud se během provozu v některém z nich vytvoří vůle, pak se kolo ze stroje odstraní a opravená strana se namontuje na tuhou podpěru.
Krok 3
Na začátku práce je závlačka (pokud existuje) odstraněna z upevnění čepu řízení na čepu. Pomocí kovového kartáče se očistí závitové spoje závěsu od usazenin, které se poté ošetří kapalinou WD-40.
Krok 4
K uvolnění pojistné matice upevnění hrotu v tyči se používá 27 mm klíč. Dále musíte pomocí otočného čepu odstranit kloub z kloubu. Za tímto účelem:
- pomocí 19 mm klíče odšroubujte upevňovací matici čepu řízení, - stahovák je nainstalován na spoji závěsu s regálem, - šroubem zařízení je čep vytlačen ze sedla otočného čepu.
Krok 5
Nyní si nasadíme na prst jakýkoli vhodný klíč na klíč a začneme odšroubovávat závěs z tyče řízení, přičemž počítáme počet provedených otáček, což odpovídá počtu závitů závitu špičky.
Krok 6
Další kroky se provádějí v opačném pořadí. Po výměně konců táhla nezapomeňte zkontrolovat geometrii předních kol.
