Při plánování nákupu nového automobilu bude automobilový nadšenec bezpochyby čelit otázce, čemu dávat přednost: levostranný „japonský“nebo pravý - legální - „evropský“.
Boj mezi levicovými „Evropany“a pravorukými „Japonci“trvá už desítky let. Počínaje 80. lety minulého století a až do expanze korejského automobilového průmyslu si Japonsko samozřejmě udržovalo palmu na globálním automobilovém trhu. Evropa nemohla konkurovat vyspělým technologiím a vysoké kvalitě „Japonců“.
japonský
Během let panování Toyoty a Mazdy si Rusové zvykli na zvláštnosti pravostranného řízení, navíc našli nepopiratelné výhody provozu v městském režimu, a to i při místním levém provozu: v hustém proudu, předjíždění vpravo je mnohem snazší a bezpečnější než vyskočit do protijedoucího pruhu.
Skutečná japonská kvalita byla potvrzena po celá léta, odolná auta Země vycházejícího slunce nevyžadovala časté opravy, byla velmi nenáročná, ale co je důležitější, byla bezpečná a pohodlná. Navíc to bylo Japonsko, které jako první nabídlo svým zákazníkům automatickou převodovku a poté variátory a tiptroniky.
Začátek krize 20. století byl dalším bodem obratu v japonské automobilové historii. Většina společností tváří v tvář krizi a rostoucím cenám pohonných hmot se přeorientovala z výroby velkých automobilů na malá auta. Kompaktní, ale s moderním designem a vynikajícím technickým výkonem, budou pravá auta stále dávat šanci evropským vozům stejné třídy. Kromě toho Evropa - konzervativní a pomalá - téměř úplně pohřbila svůj automobilový průmysl, čímž ušetřila na součástech a sestavách vyrobených ve Střední říši, kde byla v letech 2007–2008 převedena výroba všech hlavních automobilových koncernů. Kontrola po stažení, nehoda za nehodou …
Evropané
„Evropané“však v Rusku stále mají určitý počet svých fanoušků. První, kdo se orientoval, bylo pragmatické Německo, které sázelo na kvalitu, kterou kdykoli proslavilo: technické provedení automobilu a vysoce kvalitní hardware. Výroba motorů v této zemi se vyvíjela zvláštním způsobem, takže všichni, kdo oceňují vytrvalost a živost motoru, se rozhodnou pro Mercedes, Volkswagen.
Francouzský automobilový průmysl vstal z kolen jen na krátkou dobu. Za 15-20 lety zaostávají v konstrukčních a technických řešeních a stále chrlí automobily, které byly vyrobeny společností AvtoVAZ v roce 2000. Například Logany jsou ale nenáročné a mají neuvěřitelně stabilní odpružení, a proto všichni, kteří mají letní chatu, milují rybaření a jízdu po polních cestách, budou milovat tyto „pracovní koně“.
Milovníci retro stylu budou milovat aktualizovaná anglická auta. V Rusku je jich málo. Jedná se většinou o rozeznatelná malá auta, která jsou dokonale přizpůsobena městským podmínkám a dokáží zaparkovat téměř na jeden metr čtvereční.
