Přední a zadní vzpěry jsou nejdůležitějším prvkem odpružení vozu, které jsou odpovědné za plynulost a měkkost pohybu. V současné době existují tři typy regálů: hydraulické, plynové a smíšené, jsou také skládací a neskládací.
Instrukce
Krok 1
Životnost odpružení závisí na několika faktorech, z nichž lze rozlišit kvalitu povrchu vozovky, povahu jízdy, povětrnostní podmínky a značku výrobce. Při nepříznivé kombinaci výše uvedených faktorů lze zdroj předních vzpěr snížit na minimum - několik tisíc kilometrů. A naopak, při opatrné jízdě po dobrých silnicích může být zdroj předních vzpěr zvýšen až na 60 tisíc kilometrů. Bohužel drtivá většina ruských silnic má stále nejhorší pověst a problém předčasné výměny vzpěr je velmi naléhavý. Na automobilech, které dnes najdete, existují dva typy systémů tlumení nárazů: skládací a neskládací.
Krok 2
Drtivá většina moderních automobilů je vybavena neoddělitelnými systémy tlumení nárazů. Jejich antipody lze nalézt na několika dalších klasických modelech. Typickým představitelem skládacích systémů jsou tlumiče nárazů VAZ 2106. Vyznačují se tradiční sadou hlavních částí: zásobník s hlavou, pracovní válec, kompresní ventil a tyč v kombinaci s pístem a ventily, vodicí pouzdro, matice, těsnění a pouzdro.
Krok 3
Pracovní kapalina je ve válci a zásobníku. Ve své spodní části je dno utěsněno, což slouží jako podpora kompresního ventilu. Z vnějšku je ke spodní části nádrže přivařena spodní hlava tlumiče. Kompresní ventil se skládá z tělesa, kotoučů, desek, pružin a koncovek. Tělo kompresního ventilu je vyrobeno ze slinutého kovu.
Krok 4
Moderní neoddělitelné systémy tlumení nárazů vypadají úplně jinak. Jedním z největších světových výrobců tlumičů je japonská společnost KAYABA, která ročně vyrobí až 50 milionů položek. Tato řada tlumičů umožňuje řidiči nezávisle měnit jízdní vlastnosti vozu během několika sekund, aniž by se uchýlil ke zvedáku. Veškerá nastavení lze provést pomocí speciálního konvexního disku na jeho povrchu.
