V horkém létě sní majitelé domácích automobilů o jedné věci. O klimatizaci, která ochlazuje interiér vozu. Pokud můžete klimatizaci bez problémů nasadit na Kalinu a Prioru, pak to s klasikou a osmou rodinou bude trochu obtížnější.
Nemůžete si užít chlad v každém domácím autě. Je však docela možné nainstalovat klimatizaci na klasickou nebo devíti. Budeme však muset najít klimatizaci z vhodného auta. Po zapnutí kompresoru pocítíte také výrazný pokles výkonu. Ale v případě, že jste zastáncem pohodlí, ne rychlosti, tomu nedávejte pozor. Bude lepší, když před instalací klimatizace provedete zásadní opravu motoru.
Pokud má motor vysoký počet kilometrů, pak jeho extra zatížení nebude fungovat příliš dobře. Bude také hezké, pokud je systém vstřikování paliva vstřikováním. To vám umožní nastavit elektronickou řídicí jednotku tak, aby byla zajištěna minimální spotřeba paliva a maximální výkon motoru. Pro vozy VAZ je dokonalá klimatizace od malých a malých automobilů zahraniční výroby.
Složení klimatizačního systému
Základem klimatizace je kompresor, který je poháněn rozvodovým řemenem nebo generátorem. Způsob pohonu závisí na konkrétním modelu automobilu. Chladič (kondenzátor) instalovaný v přední části vozidla je určen k chlazení chladiva. A v kabině je nainstalován radiátor, ve kterém je chladivo ve studeném stavu. Přesněji řečeno, tento chladič odvádí teplo z okolního vzduchu. Měděné trubky, které spojují klimatizační jednotky, jsou nezbytné pro cirkulaci chladiva.
Pokud chcete klimatizaci používat jako topení v zimě, musí být nainstalován čtyřcestný ventil. Mění směr pohybu chladiva. A samozřejmě ventilátory na radiátorech. Elektrický ventilátor v prostoru pro cestující distribuuje ochlazený vzduch a v kondenzátoru je chladivo díky instalovanému ventilátoru účinněji chlazeno. Kompresor má elektromagnetickou spojku. Kladka se neustále otáčí a rotor kompresoru je spojen s touto spojkou, když je zapnuta klimatizace.
Co je třeba udělat, abyste klimatizaci umístili na VAZ?
Nejprve musíte trochu změnit systém napájení. Výchozí generátor bude nyní příliš slabý. Je nutné, aby rozdával o 10 ampér více. To je přinejmenším. V opačném případě nebude baterie dostatečně nabitá, bude motor nestabilní. Za druhé by měl být také změněn pohon generátoru. Nejvhodnější možností by bylo použití generátoru VAZ-2110 na devítkách a klasikách. V souladu s tím je řemenový pohon také z tohoto vozidla. Musíte použít pouze opasek s mírně delší délkou.
A je vhodné použít speciální napínací kladku. U automobilů VAZ-2108 a VAZ-2114 nebudou žádné problémy s instalací radiátoru do kabiny. Vousy (střední část panelu) umožňují instalovat pod panel rekordéru radiátor a ventilátory. Klasika nemá mnoho místa, takže nejlepším místem pro instalaci radiátoru je police pod odkládací schránkou. Během provozu však bude spolujezdec na předním sedadle velmi chladný. Nezapomeňte však na kondenzaci, která může způsobit hnilobu těla. Musí to být vypuštěno.
