Správné mazání je jedním z předpokladů pro správnou funkci ložiska. Je velmi důležité nejen zvolit správnou značku maziva, ale také jej správně používat. Nesprávně zvolené mazivo nebo nedostatečné mazání povede k předčasnému opotřebení a snížení životnosti ložiska.
Instrukce
Krok 1
Životnost ložiska je dána materiálem, ze kterého jsou součásti vyrobeny, a mazivem. Role mazání se zvýšila se zvýšením rychlostí, zvýšením zatížení a zvýšením napětí třecích jednotek. Silný účinek měl také nárůst teplot - to je nejdůležitější faktor, který ovlivňuje stav a životnost maziva v ložisku.
Krok 2
Úroveň energetických ztrát k překonání odporu vnitřního tření v samotném mazivu závisí na správné volbě maziva. Návrhář, který plánuje vývoj nové ložiskové jednotky, musí proto pečlivě zvolit typ a značku maziva. Kromě toho by měl věnovat pozornost výběru materiálu pro montáž.
Krok 3
Hlavními způsoby mazání jsou následující typy mazání: tuk, knot, přívod oleje odstředivou atomizací a olejová mlha.
Krok 4
Při montáži jednotek se tuk ukládá do ložiskových pouzder. Doporučuje se přidat čerstvý tuk po určité době, která závisí na provozních podmínkách. V tomto případě je sestava demontována, všechny části jsou umyty. Aplikuje se čerstvý tuk.
Krok 5
Knotové mazání se používá u vysokorychlostních ložiskových sestav, které vyžadují dávkování oleje. V tomto případě knot funguje jako filtr, který zajišťuje čištění oleje, sání a stříkání maziva.
Krok 6
Přívod knotového oleje se provádí různými způsoby. V jednom případě může být olej dodáván s knotem ze zásobníku, který je umístěn nad ložiskem. Alternativně lze k mazání svislých hřídelů použít také knoty. Konec knotu spočívá na podložce, která se otáčí s hřídelí a zakrývá horní část ložiska.
Krok 7
Knotové mazání má určité nevýhody. Zaprvé je to bezvýznamné a obtížné regulovat dodávky ropy. Zadruhé, postupné ucpávání knotů.
Krok 8
U některých jednotek je knotové mazání úspěšně kombinováno s odstředivým přívodem oleje. Knot v tomto případě funguje jako bezpečnostní prvek, pokud dojde k přerušení dodávky odstředivého maziva.
Krok 9
Olej je dodáván odstředivou atomizací otvory v rychle se otáčejícím hřídeli. Olej se nalije do kanálu otvorem v koncovce. Je sám nasáván do tohoto otvoru kvůli podtlaku v kanálu a je vyhozen skrz otvory odstředivou silou.
Krok 10
Olejová mlha je relativně nová metoda mazání. Používá se ve vysokorychlostních ložiscích. U ložisek pracujících při nízkém až středním zatížení se doporučuje mazání olejovou mlhou. Tato metoda je pozoruhodná pro úsporu spotřeby oleje. Tím se zvyšuje životnost ložisek.
Krok 11
Pokud si nejste jisti, jaké mazivo pro vaše ložiska koupit, zvažte teplotu, při které pracují. Při extrémně vysokých teplotách se používají maziva podobná pastě. Pro střední teploty si můžete v obchodě vybrat minerální maziva. Pro nízké teploty je nejlepší koupit silikonová maziva. U vysokorychlostních ložisek se nejčastěji používají syntetická maziva.
