Instalace děleného rychlostního stupně na motoru vám umožňuje upravit jeho parametry a "hrát si" s časováním ventilů. Například můžete zvýšit výkon motoru při vysokých rychlostech na úkor trakce při nízkých rychlostech a naopak. Nebo „zachyťte“průměrné nastavení, aby motor pracoval rovnoměrně v celém rozsahu otáček klikového hřídele.
Nezbytné
- - dělený převod;
- - číselníkové ukazatele.
Instrukce
Krok 1
Před instalací děleného převodu, který umožňuje upravit načasování rozvodu na vašem automobilu, zkopírujte štítky na něm ze standardního převodu vačkového hřídele. Po namontování takového ozubeného kola na vačkový hřídel se ujistěte, že značka na setrvačníku a na stupnici nastavení, jakož i značky na namontovaném ozubeném kole a krytu rozvodového řemene, jsou zcela vyrovnány.
Krok 2
Zkontrolujte překrytí vstupních a výstupních ventilů čtvrtého válce - oba ventily by měly být otevřeny ve stejné míře, pokud je standardní hřídel ve zdvihu stejný. Ladicí hřídele musí mít jiné hodnoty, než jsou hodnoty uvedené v konstrukci hřídele. Chcete-li opravit překrytí ventilu, povolte šrouby s děleným ozubeným kolem a otočte vačkovým hřídelem do požadované polohy. Vačkový hřídel je tedy nastaven do nulové polohy.
Krok 3
Pokud má motor vačkový hřídel s nerovnoměrným zdviháním (například ladicí vačkový hřídel), použijte k ovládání překrytí číselníkový úchylkoměr. Jsou vyžadovány tři z nich: určit pohyb sacích a výfukových ventilů a určit polohu TDC. S jejich pomocí můžete upravit požadované množství překrytí, pro které je vačkový hřídel určen. V takovém případě nezapomeňte namontovat indikační patky na vahadla ventilů.
Krok 4
Nyní můžete přistoupit přímo k samotné korekci časování ventilů v souladu s požadavky na motor. Bez nepřítomnosti motorového stojanu a měřicího zařízení sledujte měnící se parametry metodou vypínání pomocí pokynů dynamických měření a subjektivních pocitů.
Krok 5
Chcete-li zvýšit trakci při nízkých a středních rychlostech, natočte vačkový hřídel vůči klikovému hřídeli ve směru otáčení (dopředu). Chcete-li zvýšit výkon motoru při vysokých otáčkách a získat dodatečný výkon, otočte hřídel proti klikovému hřídeli proti otáčení (zpoždění). Při korekci fází se nepohybujte z nulové polohy o více než 3–4 stupně podél vačkového hřídele.
