V nesčetných inovativních technologiích a vývoji, které dnes existují, může být pro běžného automobilového nadšence obtížné udělat správnou volbu, ale po prostudování všech vzrušujících okamžiků vždy najdete přesně to, co potřebujete. To platí i pro vznětové motory.
Vývoj naftových motorů
Poprvé byla v roce 1892 Rudolfem Dieselem patentována konstrukce motoru pracujícího na principu samovznícení paliva působením ohřátého vzduchu při kompresi. Debutové motory byly upraveny tak, aby fungovaly na rostlinné oleje a lehké ropné produkty, a v roce 1898 byly již schopné provozu na ropu. Výrobci osobních automobilů zaměřili pozornost na naftové motory až v 70. letech 20. století, kdy ceny pohonných hmot výrazně vzrostly.
Výhody vznětového motoru
Od té doby se vznětové motory výrazně zlepšily a úspěšně se používají v různých úrovních výbavy vozidla. Mnoho motoristů dává přednost dieselovým motorům před běžnými benzínovými motory, protože první jsou ekonomičtější (spotřebují až o 30% méně paliva, což je několikanásobně levnější než u různých typů benzinu) a mají vyšší točivý moment. A to i navzdory skutečnosti, že automobily vybavené vznětovými motory jsou mnohem dražší. A samotné motory mají zvýšenou hmotnost a velikost díky tomu, že jsou navrženy tak, aby vydržely kolosální zatížení.
Vlastnosti vznětových motorů TDI a CDI
V současné době je známo mnoho typů vznětových motorů. Pokud si však chcete vybrat mezi jednotkami, jako jsou TDI a CDI, měli byste si předem porovnat jejich vlastnosti, abyste se mohli správně rozhodnout a na konci získat přesně to, co potřebujete.
Motor TDI (Turbocharged Direct Injection) byl vyvinut německou společností Volkswagen. Jeho hlavním rozlišovacím znakem je kromě přímého vstřikování přítomnost turbodmychadla s proměnnou geometrií turbíny. Systém jako celek zaručuje optimalizované plnění válců, vysoce účinné spalování paliva, hospodárnost a ohleduplnost k životnímu prostředí. Přeplňování motoru TDI koordinuje tok energie výfukových plynů a zajišťuje tak požadovaný tlak vzduchu v širokém rozsahu otáček motoru.
Tyto motory jsou považovány za dostatečně spolehlivé a nenáročné na používání. Mají však jednu nepříjemnou vlastnost. Faktem je, že turbína TDI při vysoké provozní teplotě (a má průtok výfukových plynů až 1000 ° C) a působivé rychlosti (asi 200 tisíc ot./min) má krátký zdroj, jen asi 150 tisíc km najetých kilometrů. Samotný motor však vydrží až 1 milion km.
„Diesel“CDI (Common Rail Diesel Injection) je výsledkem práce koncernu Mercedes-Benz. Jako první použil inovativní vstřikovací systém Common Rail. Umožnilo to výrazně snížit spotřebu paliva a výkon se zvýšil téměř o 40%. Stojí za zmínku, že motory CDI vyžadují značné náklady na údržbu, avšak při dosažení nízké úrovně opotřebení dílů jsou opravy vyžadovány mnohem méně často. Zdálo by se, že systém je dokonalý, ale tento motor může být citlivý na nekvalitní palivo.
Moderní dieselové motory se však opravdu neliší, s výjimkou několika drobných bodů. Nelze tedy jednoznačně odpovědět na otázku, který motor je ve skutečnosti lepší. Musíte se řídit svými vlastními potřebami, vkusem a preferencemi. Samotná volba vznětového motoru je ale rozhodně správné rozhodnutí.
