Rovnání tvaru a velikosti deformované kapoty zahrnuje dvě hlavní operace: předběžné narovnání ke zmírnění rázového napětí a konečné narovnání malých nepravidelností.
Nezbytné
Speciální páky a svorky pro opravy důlků, dláta, dřevěných paliček nebo kladiv s gumovými nebo plastovými úderníky, kovadlinami, rovnací pilou. Plynový hořák (je-li ve výbavě)
Instrukce
Krok 1
Sejměte kapotu z vozidla. To je nezbytné pro pohodlí práce. Za tímto účelem uvolněte zarážku z držáku a odšroubujte upevňovací matice kapoty.
Krok 2
Před zahájením prací odstraňte lak z přední strany, antikorozní a zvukově izolační vrstvu z vnitřní strany kapoty.
Krok 3
Opravy by měly být zahájeny z povrchů s větší tuhostí: záhyby, výztuhy, výztuhy, linie ohybu. Je nutné jej narovnat lehkými častými údery s nízkou kovovou kresbou. Je třeba posoudit kvalitu narovnání a narovnání vizuálně nebo rychlým hladením po dlani ruky v rukavici. Konvexní a konkávní povrchy jsou monitorovány vizuálně, při pohledu z úhlu nebo ze strany. Rovné povrchy se ovládají pravítkem.
Krok 4
Je třeba mít na paměti, že inflexní čáry koncentrují maximální vnitřní napětí, což narušuje obnovení tvaru kapuce. Mělký a malý důlek se doporučuje korigovat rozptýlenými údery do horní části důlku. Velký důl - vyhlazujte postupně, počínaje okrajem záhybu. Rány by měly být lehké, časté, od okraje důlku po střed. Pod povrchem na okraji prohlubně by měla být podpora s nejvhodnějším zakřivením povrchu.
Krok 5
Dent lze odstranit zahřátím a smrštěním kovu, pokud je k dispozici plynový hořák. Tato metoda je vhodná pro odstraňování promáčknutí s výrazným tažením kovu. Za tímto účelem odstraňte z místa vytápění barvu a antikorozní nátěr a kolem vytápěného prostoru položte vlhký hadřík. Kov zahřejte ve velikosti 8–10 mm do třešňové barvy a ochlaďte vlhkým hadříkem. Většího efektu lze dosáhnout v kombinaci s lehkými údery kladivem. Počet a umístění horkých míst je určeno tvarem důlku. Rovnání v kombinaci s ohřevem lze použít pouze s praktickými zkušenostmi s prováděním této operace.
Krok 6
Opravte kapotu na těžko přístupném místě pomocí kladívek, talíře a speciálních pák. Volba páky závisí na umístění a povaze důlku. Například ploché páky by měly být použity k odstranění prohlubní pod zesilovači. Obnova lisovacích a vyztužovacích žeber se provádí pomocí dláta a základové desky.
Krok 7
Před lakováním je možné kapotu dokončit až po důkladném narovnání. Opravte malé praskliny nanesením polyesterového plniva a následným zpracováním rovnací pilou. Alternativně naneste pájky a poté nahromadění odstraňte pomocí rovnací pily. Je nepřijatelné eliminovat malé nepravidelnosti odstraněním kovové vrstvy rovnací pilou.
Krok 8
Práce by měla být prováděna se správnou kvalitou. Tvar čelní plochy renovované kapoty musí odpovídat tvaru a geometrii nové. Vůle kapoty s přilehlými panely karoserie musí být stejné velikosti a stejné po celém obvodu. Trhliny, kovové otvory svařované, odstraněna koroze, svary zpracovány v jedné rovině s kovem. Tloušťka vrstvy polyesterového tmelu po zpracování by neměla překročit 2 mm. Pokud se zámek po opravě správně nezamkne nebo neodemkne, je třeba jej seřídit.
Krok 9
Po nanesení laku, antikorozního a protihlukového nátěru, který byl před zahájením prací odstraněn, je nutné kapotu namontovat na automobil.
