Hnací nápravy automobilů musí být nutně vybaveny diferenciály, které zajišťují nerovnoměrnost úhlových rychlostí hnacích kol v zatáčkách. Pro zvýšení schopnosti vozidla běžet a pro zvýšení stability při jízdě na asfaltu jsou instalována zařízení pro uzávěrku diferenciálu mezi koly, která se lidově nazývá „uzávěry náprav“.
Instrukce
Krok 1
U SUV jsou k zajištění náprav instalovány diferenciály s nuceným blokováním. Pokud žádné nejsou, budete si je muset nainstalovat sami. Most je zajištěn pomocí speciálního pohonu (obvykle pneumatického). Upozorňujeme, že vozidlo se zablokovanou nápravou zvyšuje spotřebu paliva a opotřebení pneumatik. Pokud vzájemné otáčení kol na společné zablokované nápravě překročí pružnou deformaci pneumatik, kola začnou prokluzovat až do bodu zvednutí ze země. Závěr: nezapomeňte po překonání terénu vypnout zámek mostu. U importovaných SUV existují automatická odemykací zařízení nebo omezovače rychlosti.
Krok 2
Pro zjednodušení procesu blokování nápravy se používají samosvorné diferenciály. Podle konstrukce jsou rozděleny do čtyř typů: diskové, viskózní, šroubové a elektronické systémy prokluzu kol.
Krok 3
Blokování kotouče (třecí, zvýšené tření, LSD) je možné pomocí jedné nebo dvou třecích spojek. Dvouspojková konstrukce je u amerických automobilů běžná. Od jednokotoučového se liší tím, že hodnota brzdného momentu není konstantní, ale úměrná momentu přenášenému na kola. Při použití samosvorných diskových systémů používejte speciální převodový olej nebo běžný motorový olej s vhodnými přísadami a systém pravidelně upravujte.
Krok 4
Viskózní blokování hnané nápravy pomocí viskózní spojky je v zásadě podobné diskovému. Funkce viskózního blokování spočívá v tom, že při dlouhodobém uklouznutí funguje viskózní spojka nejprve částečně, ale poté začne růst stupeň blokování. Nakonec jsou kola 100% zablokovaná. Viskózní spojky jsou spolehlivé a bezúdržbové, pokud je konstrukce zcela utěsněna.
Krok 5
U šroubových (šnekových) blokovacích zařízení je spouštěcí moment určen profilem použitých šnekových šroubů. Životnost těchto struktur je srovnatelná s životností samotného diferenciálu. Kromě toho lze k mazání použít konvenční převodový olej. Vačková zařízení pro blokování mostů se také vyznačují stejnou trvanlivostí a nenáročností.
Krok 6
Při jízdě se zablokovanou nápravou je třeba mít na paměti několik věcí. Při zatáčení na kluzkém povrchu se objeví přetáčivost. S intenzivním zrychlením na smíšeném povrchu se zvyšuje odchylka na stranu zamýšlené trajektorie. Tyto vlastnosti jsou nejběžnější, pokud není blokovací zařízení nápravy nainstalováno z výroby.
Krok 7
Při použití pevného tuhého blokovaného systému dodržujte určitá pravidla jeho fungování. Neblokujte nápravu, pokud jedno z kol prokluzuje. Zámek aktivujte pouze v terénu nebo na kluzkém povrchu. Při jízdě se zablokovanou nápravou nepřekračujte rychlost 10 km / h, pokud výrobce neurčí jinak. Včas uvolněte zámek nápravy mírným otočením volantu během jízdy. Při připevňování nadrozměrných kol k SUV používejte zámek opatrně.
