SOD na modelu VAZ 1118 se týká systémů kapalného chlazení uzavřeného typu. To znamená, že tepelná energie z vyhřívaných částí motoru je odváděna proudem chladicí kapaliny, to znamená chladicí kapaliny (nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs). Jednou z vředů první generace Lady Kaliny je vzhled vzduchového zámku v chladicím systému motoru a výsledkem je, že topení nefunguje správně. Často se to stává přesně v předvečer zimy. Mráz, vítr, chci skočit do teplého interiéru vozu a pak … buď se kamna nezahřívají, pak se motor neohřívá v pohybu nad 80 stupňů, pak se vaří v mrazu …
Jedním ze znaků větrání systému může být bublavý zvuk v oblasti torpéda, a pokud si současně všimnete, že ohřívač v poloze na červeném dělení začal foukat studeným vzduchem, pak důvod to je přechodová komora v SOD. Důvody jeho vzhledu jsou různé, často se tento problém objevuje kvůli uvolněným svorkám na systémových trubkách, proto pravidelně kontrolujte všechna spojení hadic a trubek.
První způsob, jak odstranit zátku, je odstranit víčko z expanzní nádrže, nastartovat motor a sešlápnutím plynového pedálu zahřát motor, dokud šipka teploty nedosáhne červené stupnice. Po zapnutí ventilátoru můžete vypnout trochu více plynu a poté vypnout zapalování. Metoda je jednoduchá, ale bohužel ne vždy pomůže.
Radikálnější a také efektivnější způsob je následující - je nutné odstranit plastovou clonu motoru, poté uvolnit svorku šroubovákem a odstranit jednu ze dvou hadic z topné armatury sestavy škrticí klapky. Poté odšroubujte uzávěr expanzní nádrže, je lepší zakrýt hrdlo čistým hadříkem a foukat do expanzní nádrže, dokud z demontované hadice nevyteče chladicí kapalina.
Pro tento postup můžete také použít autokompresor, ale u bezdušových pneumatik to bude vyžadovat druhý uzávěr se zabudovanou vsuvkou. Je k němu připojena hadice kompresoru. V případě použití kompresoru je lepší jednat společně, asistent bude řídit jeho činnost, a když nemrznoucí kapalině dojde hadice, vypne kompresor a mezitím hadici stisknete prstem a poté nainstalujte jej zpět na armaturu na sestavě škrticí klapky.
Někdy stačí, když po zahřátí automobilu na teplotu 96-102 stupňů vypnete zapalování a bez sejmutí krytu z expanzní nádrže demontujete topnou hadici škrticí sestavy, počkejte, až z ní vytéká nemrznoucí pod tlakem.
Jelikož je chladicí kapalina velmi toxická a představuje určité nebezpečí pro člověka, doporučuji chladicí kapalinu vypouštět s maximální opatrností a lépe pomocí gumových rukavic.
