Během provozu automobilů nastávají situace, kdy motor nenaskočí startérem. Po otočení klíčku v zámku zapalování je zpod kapoty slyšet charakteristický zvuk, který potvrzuje aktivaci relé navíječe startéru, ale hnací kolo bendixu spojené se setrvačníkem motoru netočí klikovým hřídelem motoru.
Je to nutné
šroubovák
Instrukce
Krok 1
Trochu teorie. Relé navíječe startéru je vybaveno elektromagnetickou cívkou, solenoidem a výkonnou kontaktní skupinou skládající se ze dvou šroubů a podložky vyrobené z mědi. Po zapnutí spínače zapalování a přivádění proudu do vinutí cívky se solenoid pohybuje, zatímco tlačí spojku pohonu, jejíž ozubené kolo zabírá s korunkou setrvačníku. Solenoid současně uzavírá kontakty umístěné v krytu relé, kterými je přiváděna elektřina do vinutí startéru.
Krok 2
Díky konstruktivnímu řešení, jakmile je „Bendix“plně v záběru se setrvačníkem, je zapnut startér a začne otáčet klikovým hřídelem motoru, což vede ke spuštění elektrárny.
Krok 3
Ale v případech, kdy je povrch kontaktů pokryt oxidovým filmem, je průchod proudu skrz ně nemožný. Protože oxid mědi je silné dielektrikum.
Krok 4
Jedinou cestou z této situace ke spuštění motoru je zkratování spouštěče a přivedení napětí na jeho vinutí. Ke spuštění motoru se zvedne kapota vozu a měděné šrouby umístěné v zadním krytu relé navíječe startéru jsou přemostěny šroubovákem.
Krok 5
Během nuceného startování spouštěče musí být páka převodovky v neutrální poloze, parkovací brzda je plně utažena, klíč v zámku zapalování se otočí do příslušné polohy.
