Ti, kteří sledovali film „Double Fast and the Furious“, si představují, co je potřeba rychlosti. A pokud má řidič na semaforu chuť trhnout se sklouzávajícími a pískajícími pneumatikami, pak je to potenciální pouliční pouliční závodník, který bude bez pravidel milovat městské závody.
Pouliční pouliční závodníci nejsou blázni, kteří nemají parkovací brzdu a jsou připraveni políbit váš zadní nárazník při běhu na 100 metrů. Skuteční pouliční závodníci v noci nepokoušejí ulice měst a porušují pravidla silničního provozu.
Pouliční závodníci mají pravidla, z nichž hlavní je nevytvářet nehody. Proto v zimě jezdí pouliční závodníci na okraji města a aniž by někoho obtěžovali, projíždějí závěje. A dokonce i v létě jezdí tito extrémní kluci jen v určité oblasti, již v mezích svého známého a „opotřebovaného“města.
Jak říká jeden z pouličních závodníků z Barnaulu, Igor (mimochodem, duchovní), v létě se motoristé scházejí častěji na centrálním náměstí. Pijí pivo (ti, kteří závodit nemají), diskutují o nejnovějších zprávách a jedou dva po druhém, například rozjíždějí se v opuštěných nočních ulicích. „Na 400 metrů můžete více než předvést sílu a rychlost svého vozu.“
Šílenství bez pravidel
Jak se ukázalo, pouliční závody nejsou speciálně představenou show, ale spíše setkáním lidí se společnými aspiracemi a zájmy. Obvykle v noci, ve světle měsíce a luceren, se shromažďuje mrak lidí v různých automobilech - od ruského „devadesátého devátého“po japonskou Mazdu Neo. Tazatel Igor má dvě auta: jedno je závodní auto, druhé je pro každodenní jízdu po městě (i když s druhým někdy jezdí jako blázen). Na zadních oknech všech automobilů je štítek se symboly klubu městských pouličních závodníků - výrazný znak, podle kterého snadno rozpoznají to své.
Pouliční závody jako koníček
Vavříny vítěze závodníků se udělují tomu, kdo jako první urazí stovky metrů - obvykle 204 nebo 408 metrů. Pokud ale nevíte, jak jezdit, je lepší si to hned přiznat: všechno vás naučí a všechno vám ukáží. Koneckonců, rychlosti zde nejsou „dětské“- až 250 km / h. Podle zkušeného pouličního závodníka Ilyi „„ i bez konkurence můžete podle technických charakteristik určit, které auto přijede jako první. V létě závisí vítězství na voze. “
Ale v zimě hraje důležitou roli dovednost řidiče. Dobré a dokonce velmi dobré zkušenosti jsou zde nepostradatelné. Na kluzké silnici ve skoku na lyžích se opravdu ne každý vejde do ostré zatáčky.
Pouliční závody jsou zpravidla jen koníčkem, nikoli povoláním. Všichni pouliční závodníci mají práci a jezdí nejčastěji ve stejných automobilech, v nichž soutěží v noci. Řady „silničních chuligánů“doplňují studenti, policisté, podnikatelé a dokonce i duchovní. Jedná se hlavně o zástupce silnějšího pohlaví. Byly tam jen jedna nebo dvě dívky. Na start se dostane vzácný závodník. Ačkoli to nikdo nezakazuje.
Pouliční závodníci odmítají nasadit do vozu hosty, přátele a zvědavé lidi s argumentem, že k hmotnosti vozu bude přidán další centr. Každý pouliční závodník ví, že čím je auto lehčí, tím rychleji jede po silnici. I když je možné, že se jednoduše starají o bezpečnost životů svých přátel. Tato „hra“je stále o něco extrémnější než jízda vysokou rychlostí na nějaké dráze.
Pouliční závodníci versus figuríny, ženy a řidiči minibusů
V zásadě se pouliční závodníci v každodenním životě chovají pokorně a dodržují zákony. "Ale jen když nepřijdou pozdě," objasňují kluci. Nebojí se dopravních policistů, ale raději některé řidiče obejdou. Pouliční závodníci mají tři nelíbené kategorie řidičů:
1. „Čajníky“. Tito lidé si sednou za volant pouze v případě potřeby. Při řízení nemyslí na silnici, ale například na problémy s užitkem a na léto zásoby potravin.
2. Řidiči minibusu. Tento typ ani netuší o takovém pojetí jako „kultura řízení“. Podle jejich názoru je možné přestavět z řady na řadu bez „směrových světel“nebo se při rychlosti 90 km / h z levého jízdního pruhu pokusit o ostrou přestavbu, zpomalení a sběr cestujících hlasujících na vedlejší kolej.
3. Ženy. Nejsou to vůbec opice s granátem. Není však ani nutné dokazovat, že je pro ně důležitější zabarvit rty na semaforu, než včas vystoupit z místa.
