Nevyhazujte baterii na skládku, pokud nefunguje správně. Použitím některých metod můžete téměř úplně obnovit jeho výkon a životnost.
Je to nutné
dobíjecí baterie, elektrolyt, destilovaná voda, páječka, pájka olovem, tmel baterie
Instrukce
Krok 1
Pozorně zkontrolujte baterii. Zjistěte mechanické poškození, praskliny v plechovkách, možný únik elektrolytu, přítomnost nečistot na povrchu. Zvýšené samovybíjení baterie je velmi často eliminováno otřením povrchu mezi svorkami. Nespěchejte s demontáží baterie, pokud je ve vozidle špatně nabitá. Pokud motor běží na střední otáčky, zkontrolujte napětí a provozuschopnost řemene alternátoru, napětí na svorkách baterie. Mělo by být v rozsahu 13,8 V - 14,1 V. V případě rozdílu seřiďte nebo vyměňte reléový regulátor.
Krok 2
Proveďte zkušební cyklus - plně nabijte baterii a poté ji vybijte proudem, jehož hodnota odpovídá: I = C / 10 (A), kde C je jmenovitá kapacita baterie (A / h). nabíjení baterie se mohou objevit některé příznaky, které naznačují povahu poruchy: 1) pokud se baterie nenabíjí dobře, tj. nabíjecí proud roste pomalu se zvyšováním nabíjecího napětí, proudu, pak je to sulfatace desek baterie; 2) pokud během nabíjení uslyšíte charakteristické zasyčení v jedné z plechovek, jedna ze svorek baterie se silně zahřeje, nabíjecí proud se dramaticky mění, to znamená, že v jedné z plechovek nedochází ke kontaktu mezi svorkou a blokem desek; 3) je-li nabíjecí proud vytvořen normálně, ale v jedné nebo několika nádobách roste hustota elektrolytu pomalu nebo se nezvyšuje a hodinu po zahájení nabíjení baterie se dno plechovek zahřeje, pak je to uzavření aktivní hmoty rozpadajících se desek. Za normálních parametrů baterii plně nabijte, nechte ji asi 2-3 hodiny, změřte a zaznamenejte hodnotu hustoty v každé nádobě. Po dni znovu změřte hustotu elektrolytu. V případě silného poklesu, který indikuje zvýšené samovybíjení, vyměňte elektrolyt. Nejprve baterii úplně nabijte, vypusťte starý elektrolyt, opláchněte baterii destilovanou vodou a naplňte čerstvým elektrolytem. Nabijte baterii a zkontrolujte samovybíjení. Pokud je to zanedbatelné, proveďte zkušební cyklus nabíjení a vybíjení, abyste posoudili jeho kapacitu. Během zkušebního cyklu baterii vybírejte, dokud napětí neklesne na 1,8 V. Kapacita baterie se bude rovnat:
C = TxI, kde C je kapacita baterie (A / h), T je doba vybíjení (hodiny), I je vybíjecí proud (A).
K vybití baterie lze použít automobilové žárovky.
Krok 3
Eliminujte sulfataci desek, ke které dochází ze systematického podbíjení, používání nedestilované vody, znečištění elektrolyty, dlouhodobého skladování baterie ve vybitém stavu. Proveďte testovací cyklus nabíjení a vybíjení, ale nabíjecí proud a vybíjení by měly být 25 procent normálu. Provádějte je, dokud se kapacita baterie nebude blížit jmenovité hodnotě. Odstraňte současně vzniklou pěnu. Obnovte přerušený kontakt v jedné ze sklenic. To je možné, pokud je baterie skládací. Pomocí pilky na kov odřízněte propojky, které spojují vadnou nádobu se sousedními nádobami, očistěte víko nádoby od tmelu a vyjměte deskový blok z nádoby. Opláchněte vyjmuté destičky destilovanou vodou Zkontrolujte jednotku a najděte poškozený kontakt. Obnovte kontakt pájením pomocí páječky 100-200 W. Pájecí místa očistěte do lesku, potřete kalafunou nebo stearinem. Pájka s čistým olovem, cínem a jinými pájkami by se neměla používat. Namontujte zpět deskový blok (dodržujte polaritu), pájejte odříznuté propojky. Tmel zahřejte do kapalného stavu, vyplňte mezery mezi víkem a tělem.
