Motor automobilu je jeho srdcem, základem hladkého provozu a dlouhé životnosti. Proto je tak důležité jej zkontrolovat při první prohlídce vozu, obecně vás tento jednoduchý postup ochrání před velkými problémy a bolestmi hlavy v budoucnu.
Správným rozhodnutím při nákupu ojetého vozu je nechat si jej zkontrolovat odborníkem na čerpací stanici. Musíte tam okamžitě jet autem. Pokud to není možné, musíte se spolehnout pouze na sebe. Při kontrole vnitřku a neporušenosti těla nemusí nastat problémy. Při nákupu však kontrola stavu motoru není triviální úkol. Jak toho lze dosáhnout?
Je nutné zkontrolovat:
- rukavice;
- čistý hadřík;
- kousek papíru.
Nejprve se podívejte pod kapotu. Na dobře fungujícím motoru neuvidíte olejové skvrny a kapky. I ta nejmenší známka úniku oleje bude mít později za následek velké problémy. Oblast kolem palivového čerpadla a rozdělovače zapalování vyžaduje zvláštní pozornost.
Rozkládající se olejová těsnění a gumová těsnění mohou snadno vyvolat únik oleje a také svorky, které jsou na trubkách špatně utažené. Pokud je mezi víkem a hlavou válce mezera, bude to pravděpodobně jedna z příčin úniku. Je nutné zajistit, aby na spoji, kde se víčko dotýká hlavy, nebyly žádné stopy oleje nebo skvrny hermetické pasty.
Majitel, který auto prodává, obvykle uvede motor do víceméně dobrého stavu, ale může mu chybět nějaká maličkost. Pokud byl motor dříve rozebrán, budou na šroubech a maticích viditelné malé škrábance. Věnujte pozornost tomuto jasnému znamení. Někteří prodejci raději skryjí i rutinní prohlídku vnitřních částí motoru. Proto se snažte vše pečlivě zkontrolovat (i na vnitřní straně kapoty by mohly poruchy motoru zanechat charakteristické stopy).
Zkontrolujte olej a chladicí kapalinu. Nemrznoucí směs se snadno kontroluje - odšroubujte víčko na chladiči nebo nádrži a olej do ní namočte měrkou. Stačí se podívat na konzistenci oleje - je dobré, pokud není viskózní nebo s nějakými nečistotami. Musí být také průhledný a bez vzduchových bublin. Na sondě by neměly být žádné plaky nebo pruhy.
Nemrznoucí směs by měla mít stejnou kvalitu jako olej: bez bublin a olejových skvrn na povrchu. Dobrá nemrznoucí směs je obecně čirá kapalina se specifickým sladkým zápachem. Při úniku z nádrže se na povrchu tvoří malé bublinky. Únik nemrznoucí směsi, to je předzvěstí vážného problému v budoucnosti. Pokud se v hlavě bloku vytvoří trhlina nebo dojde k úniku těsnění, potom bude chladicí kapalina proudit do motoru. To může způsobit vážné poškození jeho stavu korozí pístních kroužků.
Motor má otvor, kterým se nalévá olej (plnicí hrdlo oleje). Podívejte se pod jeho kryt. Pokud se pod ním nebo na stěnách krku nachází pěna nebo plaketa, je to velmi špatný příznak. Pokud nemrznoucí kapalina pronikne do motoru, pak určitě uvidíte nažloutlý květ a hustou konzistenci. O důsledcích toho pro motor jsme již hovořili.
Zkontrolujte svíčky a gumové výrobky. Hadice a těsnění musí být nepoškozené a bez prasklin. Mnoho vad nemusí být viditelné pod vrstvou prachu a sazí. Noste rukavice a důkladně otřete všechny přístupné kontrolní části, i když motorový prostor nebyl několik let umýván.
Pokud je to možné, odšroubujte několik svíček. Podle jejich vzhledu můžete udělat malou diagnózu.
Pokud jsou svíčky normální, budou mírně oxidovány (pokryté šedivým nebo světle žlutým povlakem) a mírně opotřebovanou elektrodou. Pokud praskne keramický izolátor zapalovací svíčky, motor během provozu klepne. Nekvalitní motorový olej zanechává na svíčkách hodně světlých usazenin. Předčasné zapálení a špatné palivo mohou roztavit střední elektrodu zástrčky, ale jedná se o obnovitelný problém. Bude to horší, pokud to bude známkou problému s rozdělovačem zapalování nebo ventily. Výrobci paliv a motorových olejů mohou používat mnoho přísad. V tomto případě se elektroda hodně opotřebovává a svíčka je pokryta bohatou vrstvou sazí.
Opotřebené pístní kroužky, vedení ventilů a dokonce i otěr válců mohou vést k naolejování zapalovací svíčky. Věnujte tomu zvláštní pozornost. K olejování však může docházet i z banálnějších důvodů: přebytečný olej se nalije do mazacího systému.
Starý vzduchový filtr nebo problém se směsí vzduch-palivo zanechá na svíčkách vrstvu hoření.
Nastartujte auto a klikněte na plyn. Startér by neměl vydávat žádné cizí zvuky ani rachocení. Teplota vzduchu nebo stupeň ohřevu nesmí mít vliv na motor. Mělo by to začít na první pokus.
Pokud je jeden z válců mimo provoz, motor se ztrojnásobí. Rytmus jeho práce se zároveň stává nekonzistentním a samotný motor se otřásá vibracemi a záškuby. Existuje několik důvodů: píst, který by mohl shořet, selhání zapalování, problémy se zapalovacími svíčkami a příliš nasycená směs. Motor musí běžet hladce. V případě problémů se obraťte na majitele.
Zahřejte motor a pozorně se podívejte na přístroje, které měří teplotu a tlak oleje. V ideálním případě by šipky senzorů měly označovat střední polohu. Odečty přístrojů musí být normální.
Podívejte se blíže na výfuk. Pokud se při spuštění z komína vylil hustý bílý kouř a okamžitě se zastavil, nemusíte se bát. Byla to jen kondenzace.
Obecně je realistické provádět diagnostiku sami, studiem výfuků.
Při hoření ve válcích chladicí kapaliny se objeví bílý modravý kouř se sladkou vůní, který se okamžitě rozpustí.
Bělavý modrý kouř visící ve vzduchu, šeříkový opar vznášející se nad povrchem Země, je známkou spalování více než nezbytného množství oleje.
Pokud má spalování paliva nízkou účinnost, objeví se z tlumiče výfuku černý výfuk. Bohužel pro to existuje mnoho důvodů: ucpané vzduchové trysky, nefunkční měřič průtoku vzduchu, beztlaké trysky a rozbitá lambda sonda. Důsledky nesprávné funkce jsou vysoce toxické výfukové plyny a zrychlené opotřebení motoru. Oprava těchto chyb může stát pěkný cent. Pokuste se je proto předem identifikovat.
Proveďte zkušební jízdu. Pokud motor neříká vše o sobě, běží na volnoběh, pak závod ukáže vše. Nebuďte líní zkoušet dynamiku motoru během akcelerace a samozřejmě při zatížení. Cítíte, jak nízké a vysoké otáčky ovlivňují jízdu autem. Věnujte zvláštní pozornost podezřelým zvukům, které z výfukového systému vyzařují kouř, náhlé ztrátě výkonu, cizím klepání a zda motor za takových odlišných podmínek běží hladce.
