Kyjevský motocykl Dnipro je velmi oblíbený mezi chudými motocyklisty, pro něž jsou použité japonské velmi drahé a Číňany neláká ani design, ani kvalita. Zároveň se každý majitel protikladu v Kyjevě snaží předělat svůj motocykl podle svých nejlepších schopností a schopností.
Je to nutné
- 1. Provozuschopný a efektivní motocykl Dnipro
- 2. Suchá, čistá a teplá garáž
- 3. Sada garážových klíčů a zámečnických nástrojů
- 4. Pracovní stůl nebo stůl se svěrákem
- 5. Kovadlina
- 6. Úhlová bruska (bruska) s kruhem 115 nebo 125
- 7. Poloautomatický svařovací stroj dostatečného výkonu
- 8. Kompresor pro lakování
Instrukce
Krok 1
Před upgradováním motocyklu získáte zkušenosti se standardní verzí bez postranního vozíku. To pomůže jasně formulovat program výměny motocyklu a určit konečný výsledek. Vytvořte náčrt a přesně vypočítejte své technické možnosti, aby se proces ladění neotáhl roky a desetiletí. Demontujte motocykl, pečlivě zkontrolujte všechny díly a identifikujte vadné díly. Všechny součásti a sestavy důkladně umyjte a opatrně složte. Podle potřeby opravte motor, zadní nápravu a převodovku.
Krok 2
Začněte s rámem. Podle požadovaného výsledku můžete prodloužit rám vzadu za motorem o 50–150 mm prodloužením kloubového hřídele nebo prodloužit rám před motorem (jako na motocyklu Ural-Volk). Kromě toho můžete rozšířit rám pro širší zadní kolo pomocí ohnutého kloubového hřídele nebo převodovky, změnit úhel přední vidlice (neměl by být větší než 33 stupňů) a / nebo změnit úhel zadních tlumičů na zlepšit vzhled. Do konstrukce rámu můžete také zahrnout drobné úpravy: namontujte košíčky na přední vidlici, zmenšete výšku sedla, zvětšete rám vpředu.
Krok 3
Pokud dojde k drastické změně rámu, bude snazší jej úplně rozřezat na trubky, aby se z výsledných trubek vytvořil nový rám. Rám Dněpru se perfektně hodí pro elektrické svařování za předpokladu, že kvalita svařovaného švu musí být vysoká. Pokud máte málo zkušeností se svařováním, cvičte na podobných trubkách. Pokud jsou potřeba další trubky, vezměte je z jiného rámu. Nepoužívejte vodní potrubí - nemají požadovanou pevnost a nesprávný průměr. Pro svařování používejte svařovací poloautomatické zařízení zapnuté na maximální proud. Celý obvod každého svaru musí být svařen v jednom průchodu. Přivařte rám na cvočky, abyste zajistili nezbytnou rovnost kol. Nesoulad rozchodů kol může při dalším provozu vést k nehodě.
Krok 4
Nejkrásnější, stylové a neobvyklé palivové nádrže lze vyrobit pouze ručně. V podmínkách garáže se dobře osvědčila nekomplikovaná výrobní metoda využívající fragmenty a části plynových nádrží vyrobených motocyklů. Pro výrobu nádrže ve tvaru kapky jsou tedy vhodné nádrže z motocyklů K-750, IZH-49, Java. Před zahájením prací očistěte vnější část staré nádrže na benzín odstraněním vrstev barvy pomocí brusky s tenkým kruhem. Odřízněte zrezivělé oblasti a nahraďte je plechem o průměru 1 mm. Poté nádrž vyřízněte podle zvoleného roztažení (uprostřed nebo po stranách).
Krok 5
Vyčistěte vypnutou nádrž zevnitř. V oblasti svarů odstraňte zinkový povlak, aby to nezhoršilo kvalitu svaru. Zajistěte expandovanou nádrž pomocí svařovaných závitových tyčí nebo tyčí. Poté svařte podložky. Svařujte krátkými cvočky na různých místech, aby se nádrž nezkroutila. K utěsnění nádrže použijte speciální tmely nebo směs epoxidu a hliníkového prášku. Pomocí tuhého štětce vtřete tmel do čistého svaru bez tuku. Při plnění nádrže dávejte pozor, abyste nepoškodili těsnicí vrstvu.
Krok 6
Pokud je to možné, položte kolo na kola, abyste získali konečnou definici stylu křídla. Mohou být jednoduše oříznuty ve stylu chopperu. Nedoporučuje se mazat úplně nebo příliš krátce. Přední křídlo plní svoji funkci i při nejmenších rozměrech. Odtoková hrana zadního křídla nesmí být k plnění své funkce blíže než linie konce zadního kola. Dalším designem jsou superhluboké blatníky pro vzhled v indickém stylu a vynikající ochranu proti blátu. Linky spodních částí těchto křídel by zároveň neměly být příliš nízké, aby nedošlo k jejich poškození na jamách a obrubnících.
Krok 7
Nejjednodušší je vyrobit blatníky z kovu, konkrétně z fragmentů standardních blatníků jiných motocyklů. Před prací očistěte obrobek od barvy a rzi. Svařujte přerušovaným švem na různých místech. K hotovému okraji přivařte měkký ocelový drát o tloušťce 5-6 mm. Nainstalujte kovové lišty dovnitř křídla, abyste zajistili vedení. Zadní blatník musí být navržen a namontován tak, aby za žádných okolností nebyl poškozen kontaktem kola.
