Bezpečnost řízení automobilu v zimním období do značné míry závisí na vysoce kvalitní gumě. Je to Yokohama Ice Guard IG35, podle názoru mnoha motoristů, kteří to dokázali ověřit z vlastní zkušenosti, je velmi nejednoznačný, pokud jde o dodržování všech ruských požadavků. Koneckonců, led a velké množství sněhu vždy doprovázejí majitele vozidel v naší zemi, což při jízdě způsobuje vážné problémy. A tento model pneumatiky vám vždy neumožňuje s jistotou se vyrovnat s ledem a sněhem.
Navzdory skutečnosti, že v mnoha zemích Evropy a Asie již motoristé nepoužívají pneumatiky s hroty kvůli vynikající alternativě v podobě třecí gumy v mírných zimách a na čistých silnicích, u nás, a zejména v severních oblastech, je důležitost „studding“je stále velmi vysoký. Koneckonců použití suchého zipu v podmínkách zledovatělých a zasněžených silnic prakticky nedokáže zaručit bezpečný provoz.
V této souvislosti jsou zimní pneumatiky Yokohama Ice Guard IG35, nabízené v široké škále velikostí, velmi žádané v tematickém segmentu spotřebitelského trhu ve Skandinávii a zemích SNS. Právě nízké teploty a nekvalitní silnice jsou podle japonského výrobce optimální řadou praktických aplikací pro tyto pneumatiky. Mnoho motoristů v naší zemi však zcela nesouhlasí s vlastnostmi deklarovanými výrobcem, protože je považuje převážně za výsledek marketingové politiky.
Specifikace Yokohama Ice Guard IG35
High-tech zimní pneumatiky Yokohama Ice Guard IG35 od předního japonského výrobce podle deklarovaných vlastností splňují následující praktické parametry:
- vysoká stabilita na silnici;
- vynikající ovladatelnost vozidla;
- přiměřené chování na ledové ploše;
- vynikající schopnost běhu na zasněžených úsecích silnice;
- vynikající boční stabilita;
- zvýšená pevnost pneumatik a odolnost čepů proti mechanickému namáhání.
Existuje mnoho dalších méně významných deklarovaných charakteristik, které výmluvně svědčí o vysoké kvalitě dotyčných produktů.
Názory odborníků a spotřebitelů na účet gumy Yokohama Ice Guard IG35 se však v mnoha ohledech liší. Recenze některých jsou plné potěšení, zatímco jiné - kritika. Právě mezi nimi je rozhořčené hodnocení spojeno se zklamáním z nespokojenosti očekávaných ukazatelů.
Výrobce nazývá tento produkt high-tech díky použití řady inovativních technických řešení, jejichž cílem je zaručit vysokou schopnost jízdy a bezpečnost jízdy. Dezén v pneumatikách yokohama ig35 má směrový vzor s trojrozměrnými lamelami, které mají mnohostrannou strukturu. To by mělo zajistit větší přilnavost na zledovatělém povrchu, protože se zvyšuje plocha „kontaktní plochy“a tuhost bloků běhounu.
Hroty jsou navíc umístěny na speciálních sedadlech se speciálními výstupky. Chrániče ve střední části mají polo radiální drážky, které zajišťují vysoce kvalitní odvodnění, a po stranách - podélné. Posledně jmenované prvky jsou navrženy tak, aby poskytly pneumatikám boční stabilitu.
Praxe používání pneumatik yokohama 35 však ukázala, že jejich provoz je doprovázen rychlou ztrátou hrotů při náhlém zrychlení a brzdění a také sjížděním automobilů na zledovatělé nebo zasněžené vozovce i při nízkých rychlostech.
Chování na zledovatělém a zasněženém povrchu
Testování pneumatiky Yokohama Ice Guard IG35 za nejrůznějších podmínek poskytlo realistický obraz o praktických vlastnostech produktu. Na čistém povrchu vozovky se tedy pneumatiky chovají celkem přiměřeně. Na sněhu se však jejich chování dramaticky mění. To se velmi dobře projevuje v nestabilitě pohybu, vysoké setrvačnosti při provádění povelu, špatné akceleraci a brzdění. To znamená, že v tomto případě existuje funkční charakteristika třecí spíše než pneumatiky s hroty.
V tomto případě odborníci zaznamenají okamžité naplnění běhounu sněhem. Kromě toho radiální a podélné drážky určené pro odvodnění plně nevyhovují svým funkcím. Hřeby mají navíc velmi krátkou životnost. Koneckonců jejich ztrátu ve výši 30-40% po jedné sezóně provozu nelze v žádném případě považovat za uspokojivý výsledek. Tento trend je navíc pozorovatelný bez ohledu na styl jízdy. A vlastnosti spojené s hroty z pryže jsou ztraceny, takže vypadá jako slabá kopie tradiční třecí pneumatiky.
Další zkouškou gumy Yokohama Ice Guard IG35 byla jízda po zasněžené silnici, což je pro Rusko velmi důležité. A tady motoristé a odborníci nemohli splnit jejich očekávání od high-tech „Japonců“. Koneckonců, poté, co se pneumatika dostane do závěje, je její běhoun zcela ucpaný sněhem a stává se zcela hladkým a zbytečným, pokud jde o vysokou schopnost běžet. V této souvislosti si okamžitě pamatujeme konkurenční vzorky jiných světových výrobců.
Recenze řidičů
Silnou stránkou pneumatik předloženého modelu je jejich široký sortiment. Rozsah velikostí se skládá z devíti typů pneumatik (od R13 do R22), což odpovídá jejich kompletní sadě všech typů vozidel, od malých automobilů až po SUV.
Pozitivní zpětná vazba od vlastníků zahrnuje následující:
- měkkost gumy, která si zachovává své vlastnosti při jakékoli teplotě vzduchu;
- nízkohlučné pneumatiky zajišťující akustický komfort při řízení;
- relativně demokratické ceny;
- přiměřené chování na suchém a mokrém asfaltu i v podmínkách pokrytí vozovky mělkým sněhem.
Kritické poznámky týkající se pneumatik ig 35:
- nízká kvalita čepů, které vypadnou po prvních dvou sezónách provozu;
- špatná stabilita na silnici za přítomnosti zledovatělého povrchu;
- neuspokojivé schopnosti v terénu za přítomnosti sněhových závejů a závejů na silnici.
Tyto recenze navíc odkazují na uvažované japonské pneumatiky v rámci jejich srovnání s konkurenčními vzorky v odpovídajícím cenovém rozpětí. A díky tomu je tento druh závěru docela objektivní. Veškerá kritika se odráží od skutečnosti, že výrobci musí přehodnotit svůj koncept dezénu a struktury kolíku, u kterého není sedadlo nijak zvlášť spolehlivé a odolné. Je však důležité vzít v úvahu skutečnost, že modernizace těchto pneumatik dnes nemusí být oprávněná kvůli uvedení úspěšnějšího nového modelu do výroby.
Shrnutí
Obecná analýza gumy guard 35 ukazuje, že na pozadí přístupnosti a trvanlivosti má také slabá místa v podobě častého vypadávání cvočků po nevýznamném běhu, díky čemuž jsou její praktické vlastnosti, pokud jde o schopnost běhu a stabilitu, výrazně snížena.
Existuje však kategorie automobilových nadšenců, kteří tvrdí, že se správným vloupáním těchto pneumatik od japonského výrobce vypadá všechno mnohem lépe. Tato část zákazníků věří, že během prvních 200 km záběhu je nutné vytvořit nejšetrnější režim provozu pneumatiky, kdy je nutné zabránit náhlému brzdění a rozjezdům. V tomto případě budou podle jejich názoru hroty schopny zaujmout rovnoměrnější zatížení spojené s optimálním umístěním v sedadle.
Nestabilní chování gumy modelu Yokohama 35 při vysokých rychlostech nás tedy nutí konstatovat, že je pro střední jízdu přijatelnější. Kromě toho se v městských podmínkách vyznačuje vynikající hladkostí a vynikající ovladatelností. A nejednoznačnost recenzí a některé neshody v praktických vlastnostech s těmi, které deklaruje výrobce, by měla být stále považována za pracovní momenty provozu. Koneckonců, žádný z odborníků a spotřebitelů nemohl tvrdit, že tato guma patří k neúspěšným a upřímně slabým modelům.
