Zamlžování světlometů je kondenzace vlhkosti na ochlazeném vnitřním povrchu skla. K tomu dochází, když je nadměrná vlhkost nebo nedostatečné větrání krytu světlometu. Samozřejmě se výrobci optiky snaží co nejvíce chránit světlomet před pronikáním vody, ale 100% ochrany je obtížné dosáhnout. K zamlžování světlometů dochází u nových i starých automobilů.
Většina moderních automobilů je vybavena plastovou světelnou optikou, mikropoškození na plastu a těsnicí hmota nejsou patrné. V dřezu s vysokým tlakem vody je však vlhkost stále „vytlačována“skrz trhliny. Kromě toho dochází k pronikání vlhkosti během silného deště a při silných kalužích, když jsou rozsvícené světlomety. V tomto případě jsou světlomety ostře chlazeny, uvnitř se vytváří podtlak a vlhký vzduch je nasáván skrz existující otvory (mikrotrhliny). Uvnitř pouzdra se objevuje vysoká vlhkost a když jsou světlomety vypnuté, jejich brýle se zamlží. Pokud se zamlží jeden ze světelných prvků a ostatní ne, znamená to nedostatečné větrání nebo ztrátu těsnosti. Důvodem je závada nebo poškození během provozu způsobené mechanickým namáháním povrchu optiky a porušením těsnicích spojů osvětlovacích těles. Světlomety s halogenovými žárovkami se zřídka potí, protože takový světelný zdroj vyzařuje velké množství tepla a optika je vybavena ventilačními otvory. Horký vzduch je odváděn speciálním kanálem v horní části pouzdra a studený vzduch vstupuje spodním otvorem. Posledně uvedený je v kombinaci také odvodňovacím kanálem pro odvod kondenzátu. I když je ucpaný, světlomety se zřídka potí: během provozu se halogenové žárovky zahřívají až na 700 ° C a vysychají veškerý vzduch uvnitř těla. Ale to jim neublíží. Za prvé proto, že hliníkový reflektor je zpravidla spolehlivě chráněn před korozí. Zadruhé proto, že vlhkost nejprve kondenzuje na vnitřním povrchu skla a teprve poté na reflektoru. Bez ochlazení proudícím proudem vzduchu se sklo a vnitřní dutina světlometu zahřejí a kondenzát se odpaří a částečně odejde v důsledku expanze vzduchu. Abyste tomu zabránili, měli byste pravidelně čistit ventilační kanály osvětlovacích zařízení a také do plastu (z vnitřní strany světlometu) vyvrtejte další 2-3 otvory o průměru 2-3 mm. V tomto případě je důležité, aby směr otvorů byl zdola nahoru. To vylučuje vniknutí vody do světlometu během deště a při mytí automobilu. Mikroskopická poškození světlometů a jejich těsnění je možné detekovat pouze naplněním vnitřního povrchu svítidla barevným plynem pod tlakem pomocí speciálního zařízení. K odstranění trhlin dochází pomocí speciálních polymerních sloučenin pro restaurování optiky nebo pomocí speciálních lepidel. V některých případech tmely obnovují porušení těsnících spár.
