U modelu Chevrolet musíte vyměnit palivový filtr každých 45 tisíc kilometrů, bez ohledu na věk a celkový počet najetých kilometrů automobilu. Práce lze provádět ve vaší garáži a strávit jen pár hodin volného času.
Palivový filtr lze vyměnit i v terénu. Samozřejmě je lepší provádět opravy na inspekční jámě, je to mnohem pohodlnější. Pokud však není možné vjet do jámy nebo nadjezdu, můžete zvednout zadní část vozu dojezdem nebo pracovat z palety.
Před zahájením práce musíte uvolnit tlak z palivového systému. Chcete-li to provést, vyjměte pojistku palivového čerpadla z montážního bloku, nastartujte motor a nechejte jej zastavit kvůli nedostatku benzínu.
Umístění palivového filtru
Ačkoli většina modelů Chevrolet používá typické palivové filtry, jejich umístění se může lišit. Například u Lacetti a Niva je filtr umístěn přímo pod palivovou nádrží, zatímco u modelu Aveo je namontován v motorovém prostoru poblíž palivového čerpadla.
Sejmutí krytu filtru
Palivový filtr je zpravidla instalován v ochranném krytu, který je spolu s klecí utažen šroubem M6. Na stejném místě je připojen černý zemnicí vodič. Šroub musí být odšroubován pomocí nástrčného klíče 10, demontovat prstencovou svorku a uvolnit kryt. Není nutné ohýbat kovový držák: je snazší vytáhnout filtr zatažením za jeho zadní část.
Odpojení palivového potrubí
Před vyjmutím palivového filtru jej budete muset odpojit od palivového potrubí. Přívodní hadice má černý úchyt se dvěma drážkami, které pojmou šedé západky umístěné na hladkém uložení palivového filtru. Je třeba je přitlačit rukama nebo pomocí kleští s tenkým nosem a jemně je pohnout z místa, přičemž hadicí mírně protřepat ze strany na stranu.
Odchozí trubice má bílý držák se speciálním jazýčkem, který otevírá zámek. Tento jazýček musí být vypáčen tenkým šroubovákem a špička je posunuta, poté lze filtr snadno vyjmout. Při vyjímání hadičky buďte velmi opatrní: plast může být kvůli vyschnutí docela křehký.
Instalace nového filtru
Vložte nový filtr do držáku a připojte k němu přívodní a zpětnou hadici. K fixaci dochází mírným tlakem, mělo by být slyšet cvaknutí, což naznačuje, že spojení zámku bylo uzavřeno. Když jsou trubky připojeny, filtr je uzavřen pouzdrem, svorka zemnícího vodiče je nasazena na upínací šroub, po kterém je ten s malým úsilím utažen.
Tlak v palivovém systému není nutné uvolňovat, v tomto případě však z hadice vytéká malé množství benzínu, což může v kabině způsobit nepříjemný zápach. Pokud jsou klipy rozbité, budete si muset zakoupit nové hadice vyrobené z výroby. Drátěné svorky nebo pásky nejsou povoleny.
