Hustota elektrolytu nalitého do baterie je přímo závislá na teplotě. Čím nižší je stupeň jeho zahřívání, tím nižší je hustota elektrolytu. A čím nižší je zadaný parametr, tím nižší je kapacita baterie. Snížení tepelné ztráty elektrolytu proto pomáhá šetřit energii nabíjení startovací baterie.
Nezbytné
polyuretanová pěna - 1 válec
Instrukce
Krok 1
Nastartování motoru v mrazivém zimním ránu je mnohem snazší, pokud v noci vyjmete baterii z automobilu a umístíte ji do teplé místnosti. V případech, kdy vlastník takové opatření nepřijal, a nechal baterii přenocovat v autě a ráno neměl startér dostatek energie k úspěšnému nastartování motoru, stačí baterii vyjmout z auta a ponořte jej do nádoby s horkou vodou. Během hodiny bude zdánlivě extrémně vybitá baterie schopna uvolnit tolik energie do spouštěče, že bude otáčet klikovým hřídelem motoru zběsilou silou.
Krok 2
Uvedená fakta naznačují, že pro úspěšný provoz v zimě by měla být problematice izolace baterií věnována mnohem větší pozornost, než se běžně věří.
Krok 3
Nejlepším řešením pro tepelnou izolaci uvedené napájecí jednotky by bylo pokrytí stěn zásuvky baterie polyuretanovou pěnou, která se prodává v aerosolových obchodech v železářství. Při nanášení pěny na dno a stěny výklenku určeného pro baterii je třeba mít na paměti, že při tuhnutí se objem aplikované chemikálie třikrát zvětší.
Krok 4
Asi po dvou hodinách času se přebytek ztuhlé polyurethanové pěny odřízne nožem, po kterém baterie zaujme své obvyklé místo, a nahoře se uzavře krytem z pěny. Vytvoření takového „pláště“pomůže udržet elektrolyt v baterii teplý po dobu 8-10 hodin. To vám umožní nastartovat motor automobilu bez ohledu na teplotu okolí.
