V dnešní době je plynová zařízení na automobily často instalována. Během provozu není nutné jej upravovat. Nastavení plynového zařízení se provádí hlavně v případě různých druhů poruch reduktoru - výparníku. Vůz začíná špatně startovat na plyn, dynamika zrychlení se zhoršuje, během akcelerace a stoupání do kopce se objevují „poklesy“.
Instrukce
Krok 1
Na automobily se nejčastěji instaluje zařízení třetí nebo čtvrté generace. Právě na takovém zařízení obvykle vznikají problémy s přirozeným opotřebením částí převodovky - výparníku. Někdy problém spočívá v ucpání filtru, který je umístěn v plynovém elektromagnetickém ventilu. Je velmi problematické toto zařízení opravit a seřídit. Proto je nejlepší kontaktovat specializovanou stanici, která má veškeré potřebné vybavení pro nastavení programu záložního řadiče. Stanice také musí mít zařízení, která určují hladinu CO a kyslíku ve výfukových plynech.
Krok 2
Pokud máte zařízení LPG 1. a 2. generace, můžete si je upravit sami. Nejlepší je však zkontrolovat obsah CO ve výfukových plynech v kontrolním bodě. Pamatujte, že obsah plynu by neměl překročit 0,35-0,45%. Pokud je hladina CO příliš vysoká, přidejte otáčky pomocí šroubu polohy škrticí klapky na karburátoru. Také snižte množství plynu pomocí volnoběžného šroubu na reduktoru. Pokud je obsah CO podceněn, pak se vše děje obráceně. Poté proveďte podobnou úpravu, ale s motorem běžícím na benzín.
Krok 3
Můžete upravit plynové zařízení a udržovat stálou kontrolu, pokud po tlumiči navaříte do tlumiče výfuku matici adaptéru pro vyhřívaný senzor kyslíku od modelů vstřikování Lada.
Krok 4
Připojte vodiče ohřívače k sondě paralelně s plynovým ventilem. Signální vodiče veďte stíněným vodičem do prostoru pro cestující a připojte k voltmetru. Hodnoty voltmetru v rozsahu 0,2-0,8 voltů jsou považovány za normální. Pokud jsou ukazatele menší, pak je směs špatná, pokud více, pak je obohacena.
