Sněhové a bažinaté vozidlo není přesně auto, ale přesto dopravní prostředek. Stejně jako jakýkoli druh dopravy musí být vozidlo pro jízdu na sněhu a bažinách registrováno (v tomto případě ve státním technickém dozoru). A to vyžaduje certifikaci sněhového a bažinatého vozidla. Náklady na certifikaci jsou poměrně velké - od 50 000 rublů do 100 000 rublů, v závislosti na vybraném certifikačním orgánu. Čtěte dále a zjistěte, jak snížit náklady na certifikaci.
Nezbytné
- - Hmotnost času. 1–2 měsíce volného času
- - Určité množství peněz. Z 15 000 rublů.
- - Hodně úsilí. Budete se muset „potit“, abyste zachránili
- - Sněhové a bažinové vozidlo je v dobrém stavu.
- - Doklady o jednotkách, ze kterých je sestaveno sněhové a bažinové vozidlo. (Gostekhnadzor má právo kontrolovat legálnost získání číslovaných jednotek).
Instrukce
Krok 1
Hledejte sněhová a bažinatá vozidla podobného designu. Nejdůležitějším bodem pro úsporu peněz. V této fázi je nutné najít lidi, kteří chtějí certifikovat svá terénní vozidla. Trik spočívá v tom, že pro certifikaci prakticky neexistuje žádný rozdíl - certifikovat jednu produkční jednotku nebo dávku pěti! Hlavní věc je, že v době, kdy začne zkušební postup, je várka sněhových a bažinatých vozidel zcela připravena. Kolik můžete ušetřit? Řekněme, spíše podmíněně, že certifikace jednoho sněhu a bažinatého vozidla bude stát 55 000 rublů. Dávková certifikace - 70 000 rublů, ale částku lze rozdělit na tři nebo pět! Na internetu existuje spousta fór o sněhu a kapucínech - zjistěte zde informace o těch, kteří potřebují být certifikováni a spojeni!
Krok 2
Příprava dokumentace. Téměř polovinu nákladů na práce na certifikaci vozidla pro jízdu na sněhu a bažinách bere postup zpracování dokumentace (projektové, provozní atd.). K provedení certifikace po vstupu nových technických předpisů celní unie TR CU 010/2011 „O bezpečnosti strojů a zařízení“budete muset vyvinout:
1. Technický popis - dokument obsahující popis konstrukce a technických charakteristik s obecným výkresem.
2. Specifikace - konstrukční dokument. Obsahuje technické požadavky, bezpečnostní požadavky, pravidla přejímky, metody řízení, skladování, provoz.
3. Pas.
4. Návod k obsluze.
5. Odůvodnění bezpečnosti. V certifikaci je bezpečnostní osvědčení nový dokument obsahující informace o výběru bezpečnostních kritérií a zásad, které jsou implementovány v konstrukci vozidla pro jízdu na sněhu a v bažinách.
Zní to strašidelně … Ale ve skutečnosti to není tak těžké. V této fázi je nutné znovu „žertovat“na specializovaných fórech. V současné době je jich velmi, velmi mnoho, jsou opravdu hodni. Tam musíte najít „milé lidi“, kteří s vámi tyto dokumenty budou sdílet a dají vám jejich kopie, které pak úspěšně upravíte! A nezapomeňte - veškerou práci lze rozdělit na 3 nebo 5!
Krok 3
Příprava sněhu a bažinatého vozidla pro testování. V procesu certifikace sněhového a bažinatého vozidla bude vyžadováno testování. Zkoušky se provádějí v souladu s GOST R 50943-2011. Je nutné upravit konstrukci sněhového a bažinatého vozidla tak, aby vyhovovala této normě. Nejčastěji je třeba dokončit následující konstrukční prvky: umístění světlometů, umístění stupaček, přítomnost bezpečnostních pásů pro vozidla na sněhu a bažiny s kabinou. V této fázi je nutné přivést sněhové a bažinové vozidlo do dobré formy - umýt, natřít atd.
Krok 4
Výběr certifikačního orgánu. V Rusku existuje asi 3 000 certifikačních orgánů, přičemž jen několik z nich má akreditační rozsah, který vám umožňuje vydat osvědčení pro vozidlo na sněžení a bažiny - zbytek se v nejlepším případě stane „prostředníkem“mezi akreditovanou certifikační autoritou a vámi, což povede k nežádoucímu zvýšení nákladů na certifikační postup. Je nutné se znovu obrátit na internetovou komunitu a hledat tam adekvátní organizaci.
Krok 5
Žádost o certifikaci. Pokud jste se rozhodli pro certifikační orgán a provedli jste všechny předchozí kroky, budete mít pouze rutinu: papírování, smlouvy, platby.
Krok 6
Výběr vzorku výrobků. Certifikační orgán společně s testovací laboratoří odebere vzorek z dávky sněhových a bažinatých vozidel. Kritérium výběru je „nejnebezpečnější“(tj. Největší nebo nejstabilnější - to vše podle uvážení odborníka certifikačního orgánu).
Krok 7
Testování. Odpočinout si! Vše, co jste mohli udělat, jste již udělali, a nyní musíte počkat, až dorazí testeři a provedou testy. Pokud je vozidlo pro jízdu na sněhu a bažinách ve výborném stavu, vyrobeno ze sériových dílů a smontováno za normálních podmínek, lze testy provádět virtuálně - pomocí fotografií, měření, videí - a to dále také snižuje náklady na certifikaci postup.
Krok 8
Získání osvědčení o shodě pro vozidlo na sněhu a bažinách.
