Palivová čerpadla dnes najdete u všech vozidel vybavených spalovacím motorem. Automobily se velmi často porouchají právě kvůli poruše vysokotlakého palivového čerpadla, proto je důležité znát princip jeho fungování a „příznaky“poruch.
Provoz palivového čerpadla
Vysokotlaká palivová čerpadla jsou instalována na vstřikovacích a vznětových motorech, kde zajišťují provoz elektrických ventilů s rozdělovačem (vstřikovače), které vstřikují palivo do spalovací komory, pokud je dodáváno pod vysokým tlakem. Nejčastěji jsou taková zařízení instalována na plynové nádrže vstřikovacích vozidel a odvádějí z nich palivové potrubí do trysek (přes filtry). Vysokotlaká palivová čerpadla se dělí podle typu provozu na elektrické a mechanické modely.
Palivové čerpadlo se spouští současně s motorem, poté neustále pracuje a udržuje požadovaný tlak paliva v palivovém systému. Hodnoty tlaku závisí na regulačním ventilu tlaku - čím je tužší, tím vyšší bude, ale důležitou roli hrají také vlastnosti samotného čerpadla.
V procesu chodu motoru, jakmile se píst přiblíží k TDC, elektronický systém vyšle proud do vstřikovačů, které se současně otevírají a uvolňují palivo pod vysokým tlakem. Množství vypouštěného paliva je regulováno v závislosti na délce pulzu, která je nastavena elektronikou na základě údajů jeho senzorů.
Poruchy palivového čerpadla
Pokud se auto začne špatně rozjíždět, prudce zastaví a „propadne“při vysokých rychlostech, je nutné diagnostikovat tlak v palivovém systému. K tomu je třeba použít speciální manometr, který měří ukazatele na rampě. Pokud se ukáže, že čísla jsou pod ukazateli specifikovanými v pokynech pro vozidlo, musíte nejprve zkontrolovat všechny palivové filtry - pokud jsou ucpané, palivo jimi neprojde a bude dáno obrovské zatížení k čerpadlu. U funkčních filtrů může být příčinou problému opotřebované palivové čerpadlo, které musí být vyměněno.
Chcete-li zkontrolovat vysokotlaké palivové čerpadlo bez manometru, musíte nastartovat motor otáčením na 2 000–3 000 ot / min. Současně klesající rychlost nebo nerovnoměrný chod motoru signalizují poruchu palivového čerpadla. Kromě toho by čerpadlo, které funguje dobře, mělo být zcela tiché.
Problém může být také ve ventilu RTD, kvůli kterému není v systému vysoký tlak paliva. Dovední majitelé automobilů často vyladí své pumpy a úspěšně dosáhnou vyššího tlaku, ale to vytváří zvýšené zatížení jednotky, v důsledku čehož je její zdroj výrazně snížen.
