Daň z dopravy se počítá na základě daňové sazby v regionu, počtu měsíců v roce, ve kterém je automobil používán, a výkonu automobilu. Osoba, pro kterou je vozidlo registrováno, je povinna zaplatit daň, i když ve skutečnosti s tím nemá nic společného.
Ruská daňová legislativa umožňuje stanovit různé dopravní poplatky pro každý region a samotné regionální orgány mohou určit účtovanou částku, jakož i pobídky a výhody.
V srpnu 2012 učinil Maxim Reshetnikov, vedoucí odboru hospodářské politiky a rozvoje v Moskvě, prohlášení o potřebě zvýšit daň z dopravy v hlavním městě. Podle jeho názoru je současná míra plateb minimální a počet automobilů na silnicích hlavního města je velmi vysoký. Zároveň musí být zaveden samostatný tarif pro bohaté majitele automobilů. Mimochodem, v roce 2011 učinil stejný návrh Alexander Sarychev, ředitel Výzkumného ústavu dopravní a silniční dopravy. Tvrdil, že daň by měla být zvýšena 6-7krát.
Moskva nedávno zvýšila poplatky za parkování a zvýšení daně by mohlo být dalším opatřením ke snížení dopravního zatížení infrastruktury města. Vedoucí oddělení však nezmínil ani konkrétní sazbu, kterou budou muset majitelé automobilů platit, ani načasování tohoto projektu. To znamená, že zatímco se majitelé „železných koní“nemají čeho bát.
Zvýšení daně z dopravy se však i nadále dotkne některých občanů. V červenci 2012 připravilo ministerstvo financí návrh zákona, podle kterého se od roku 2013 zvýší sazba daně u automobilů s výkonem motoru vyšším než 410 koní. Je pravda, že to neplatí pro sportovní automobily a pro vozidla vyrobená před rokem 2000. V současné době je výše daně z dopravy v Moskvě stanovena na základě sazby 7–150 rublů. pro každou jednotku výkonu motoru. Specialisté Federální daňové služby pro Moskvu však poskytují výhody pro určité kategorie populace. Podle právních předpisů v hlavním městě je jeden z rodičů velké rodiny osvobozen od plateb za jedno vozidlo.
