Skutečné testy vznětových motorů začínají v mrazivém počasí, zvláště když teplota vzduchu klesne pod -25 ° C. Nafta zhoustne a již se nemůže pohybovat palivovým systémem. Na Dálném severu a na Sibiři se nashromáždily rozsáhlé zkušenosti s provozováním dieselových motorů v zimě.
Instrukce
Krok 1
Důvodem „zamrznutí“vznětového motoru je nekvalitní palivo, které má vysoký obsah síry. Z tohoto důvodu se filtrační prvek rychle ucpe. Pokud se motor vašeho vozu zastaví ve městě, je to v pořádku - zavolejte odtahovku. Pokud došlo k poruše mimo město, můžete již očekávat vážné potíže. V této situaci postupujte co nejrychleji, protože je obtížné nastartovat studený vznětový motor.
Pokud máte sebou kbelík, vařte palivový filtr a trochu nafty. Tento postup pomůže odstranit vosk a obnovit tok palivového filtru. Poté nalít ohřáté palivo do kanystru nebo plastové láhve a zafixovat nádobu v oblasti motoru. Odpojte palivové potrubí a položte jej do nádoby. Pomocí této metody zajistíte nepřerušovaný tok již zahřátého paliva. K ujetí 50–70 km stačí 5–10 litrů „solária“.
Krok 2
Najděte kousek hadičky (cokoli), můžete dokonce použít kuličkové pero. Odpojte palivové potrubí od filtračního prvku a připojte je pomocí trubice a svorek. Palivo projde filtrem, systém bude mít konstantní tlak a nafta bude pracovat bez přerušení po dlouhou dobu.
Krok 3
Tato operace samozřejmě není pro palivový systém příliš bezpečná; může ovlivnit výkon palivového čerpadla a vstřikovacích trysek. Ale ze dvou zel (oprava palivového zařízení nebo vlastní „oprava“) si musíte vybrat to menší. Pokud však máte v autě naftový motor, vyplatí se předem koupit topení na naftu. Přicházejí v různých typech. Předehřívač zajistí požadovaný výkon filtru, protože pomáhá snižovat viskozitu paliva a omezuje tvorbu ropných vosků. Namontujte jej na skříň filtru a připojte k palubnímu zdroji napájení vozidla. Filtr zahřejte po dobu 5-10 minut v závislosti na venkovní teplotě.
