Nestabilní provoz motoru (motor „troit“) drasticky snižuje jeho výkon a zvyšuje spotřebu paliva. V takové situaci lze udělat jen to, že si uděláte čas, abyste se dostali do garáže, a začnete zjišťovat důvody „nesprávného“provozu automobilu.
Důvodem „vypnutí“motoru je nefunkčnost jednoho z válců. Chcete-li zjistit příčiny poruchy, můžete nejprve provést nezávislou diagnostiku. Někdy je možné najít příčinu a odstranit ji během několika minut. Existuje však také další situace, kdy je pro obnovení normálního provozu motoru nutná jeho generální oprava. Proč válec nefunguje?
Špatné zapalovací svíčky, vadný systém zapalování
Nejprve musíte identifikovat nefunkční válec. Za tímto účelem nastartujte motor a nastavte jej na nejnižší možnou rychlost. Poté z každé svíčky jeden po druhém odstraňte vodič vysokého napětí. Pokud při demontáži nenastanou v provozu motoru žádné znatelné změny, lze tento válec považovat za nefunkční. Odšroubujte svíčku a zkontrolujte ji: přítomnost trhlin, tání, třísek není povolena. Nejlepší je nainstalovat novou sadu zapalovacích svíček do všech válců. Pokud taková výměna nefungovala, budete muset přejít k dalšímu kroku - kontrole systému zapalování.
Jednou z příčin poruchy může být zlomený vodič. Pokud to nefunguje, pak napětí nedosáhne svíčky. Abyste se ujistili, že je vodič v dobrém funkčním stavu, odpojte jej od zapalovací svíčky při běžícím motoru (používejte gumové rukavice - vysoké napětí!) A přemístěte jej do vzdálenosti 4-6 mm. Přítomnost jiskry indikuje funkční systém zapalování. Pokud není jiskra, zkuste drát vyměnit za dobrý. Pokud se v tomto případě neobjeví jiskra, zkontrolujte zapalovací modul nebo kryt rozdělovače (pokud je vůz vybaven karburátorem).
Nízká komprese, žádné palivo
Jinými slovy je to nedostatečný tlak ve válci. Chcete-li zjistit, zda je to tak, budete potřebovat asistenta a měřič komprese. Chcete-li provést měření, odpojte vodič vysokého napětí od zapalovací cívky, vyjměte zapalovací svíčku. Vložte zařízení do prázdného otvoru a požádejte asistenta, aby na několik sekund otočil startér klíčem zapalování. Sledujte maximální odečet zařízení. Tuto operaci proveďte se všemi válci. Tlak 10-14 barů je považován za normální. Minimálně 8-10.
Dalším důvodem, proč válec nefunguje, je nedostatek směsi paliva a vzduchu v něm. K tomu může dojít v důsledku nesprávně nastavené vůle ventilů nebo vadných vstřikovačů. V druhém případě je vhodné kontaktovat technickou službu, protože opravy, nastavení trysek vyžadují speciální vybavení.
