Města se zvětšují, zvyšuje se počet automobilů a prostoru je stále málo. Někdy je dokonce nemožné zaparkovat bez pomoci. Proto vývoj v oblasti elektroniky přichází na pomoc řidičům.
Parktronic, také známý jako parkovací radar, je pro řidiče užitečný, když se potřebuje otočit nebo zaparkovat ve stísněném prostoru. Za vozidlem může být překážka, která by mohla zabránit manévrování s vozidlem. Je dobré, když asistent stojí venku a řídí váš pohyb, pomáhá vám. Je však mnohem lepší, když je tento asistent v autě a říká přesnou vzdálenost k překážce. Parktronic je takový asistent.
Hlavní uzly parkovacích senzorů
Nejdůležitější věcí v něm jsou samozřejmě „oči“, přesněji „uši“. Ačkoli, přesněji řečeno, senzory lze nazvat ušima a ústy systému. Senzory Parktronic, obvykle instalované v náraznících automobilu, jsou schopné vysílat a přijímat signál. Pracují na principu radaru.
Druhým uzlem je řídicí jednotka, která zpracovává všechny signály ze senzorů. Řídicí jednotka je postavena podle schématu pomocí moderních mikrokontrolérů, naprogramovaných tak, aby prováděly konkrétní funkci. U parkovacích senzorů se jedná o funkci shromažďování informací a jejich zobrazování na displeji.
Zmínili tedy displej, který je na očích. Zobrazuje nejdůležitější parametry. A nejdůležitější je přítomnost překážky a vzdálenost k ní. Displeje mohou být různých typů. Nejjednodušší displeje jsou vytvářeny na maticích. Vypadají jako měřítko, poněkud spíš jako ekvalizér známý všem.
A existují displeje s obrazovkami z tekutých krystalů, které zobrazují auto v barvách a v dobré kvalitě označují umístění překážky, vzdálenost k ní. K dispozici je také zvukový signál upozorňující řidiče na překážku. Některé modely parkovacích senzorů jsou navíc vybaveny zpětnými kamerami, což řidiči výrazně usnadňuje manévrování. A obrazovka s vysokým rozlišením vám umožní vidět i ty nejmenší překážky.
Jak fungují parkovací senzory
Nejběžnější parkovací senzory mají senzory pouze pro zadní nárazník. Před nimi je většina řidičů nepotřebuje, protože viditelnost je velmi dobrá. Pro začátečníky je samozřejmě nejlepší použít parkovací senzor s předními a zadními senzory. Díky tomu bude řízení aut mnohem jednodušší.
Čidla umístěná na zadním nárazníku nepracují, dokud není řadicí páka v poloze „R“. Jakmile zapnete zpětný pohyb, parkovací senzory začnou fungovat, senzory jsou napájeny. A tady se odehrává veškerá zábava.
Senzory začnou vysílat signál na určité frekvenci. Tyto elektromagnetické vlny cestují z každého senzoru stejnou rychlostí. Tvar vlny je velmi podobný trychtýři, zúžení se nachází přímo u senzoru. Vzdálenost, kterou je vlna schopna šířit, je poměrně malá. To však pro normální fungování zařízení stačí.
Pokud v cestě vlny není žádná překážka, pak jednoduše zmizí. Pokud ale narazí nějaká překážka, pak se vlna od ní odráží a
se vrátí k senzoru. To je vše, byla detekována překážka, nyní si musíte spočítat, kolik metrů k ní je. A tuto funkci provádí centrální řídicí jednotka.
Jednoduchá fyzika, nic komplikovaného. Rychlost vlny je známá, je známa také její doba jízdy. Zbývá provést nejjednodušší výpočet vynásobením těchto údajů. Je pouze nutné vydělit získanou hodnotu dvěma, protože vlna prošla dvojnásobnou vzdálenost od senzoru k překážce. Získaná hodnota se nyní převede do grafické podoby a objeví se na displeji před řidičem, který ho upozorní na překážku.
